Audi Destroza la competencia entre los sedanes compactos. No podría haber mejor anuncio para la Casa de los Cuatro Anillos que escribir un nuevo disco en la pista. Nürburgring. En el infierno verde compiten marcas de todo el mundo, especialmente de Alemania, con tiempos impresionantes. Incluso un centavo puede marcar la diferencia entre la “victoria” y la “derrota”.
Pasar el banco de pruebas, destruir la competencia, significa hacerse un lugar legítimo en la historia. Un lugar que el Audi RS 3 ha conquistado. Las horas de estudio y desarrollo, dedicadas a la búsqueda de la perfección desde el punto de vista mecánico en relación a los recursos disponibles, han creado una bestia. Tras el paso de Markus Duesmann a Gernot Döllner el pasado mes de septiembre, la empresa debe relanzar sus precios.
Ventas por debajo de las expectativas: se pide el rescate de Döllner
Las decepcionantes cifras de ventas resultaron fatales para el anterior director general, especialmente en China y Estados Unidos. Mercados quizás de importancia secundaria ayer, pero esenciales hoy. El grupo de compradores potenciales al que se dirigía requería una solución drástica y decisiva. Logros como el que se acaba de lograr en Nürburgring son el resultado de un trabajo sinérgico.
En el centro de la primacía encontramos electrónica, un sistema refinado que organiza mejor cada componente del automóvil. El sistema inteligente Divisor de par distribuye el par entre las ruedas traseras de forma variable y activa, para garantizar una tracción óptima en cualquier situación. Además, cabe destacar el control de tracción, calibrado para maximizar la tracción y el agarre en las curvas. Los ajustes de suspensión adaptativa DCC pueden adaptarse inmediatamente a las condiciones de la superficie de la carretera y al estilo de conducción, garantizando un manejo satisfactorio.
Cinco cilindros 2.5 TFSI
Bajo el capó del Audi RS 3 late el poderoso 2.5 TFSI de cinco cilindros, capaz de liberar una potencia de 400 CV (algo menos que los 407 del Performance Edition) y 500 Nm de par máximo. Además de ofrecer actuaciones emocionantes, el “corazón palpitante” ofrece un sonido estimulante y emociones go-go. Los neumáticos semi-click Pirelli P Zero Trofeo R de alto rendimiento y los frenos cerámicos de carbono completan un paquete técnico de primer nivel. El Audi RS 3 llegará a los concesionarios italianos durante cuarto trimestre de 2024en versión doble: Sedán y Sportback. La futura incorporación a la gama Audi aún no tiene precio de catálogo, aunque tampoco hay prisa, dado que faltan meses para el aterrizaje.
La hazaña en Nordschleife recompensa los avances logrados en el comportamiento del vehículo durante la entrada y la marcha: “Ésta es la clave de nuestro éxito: señaló Frank Stippler -. El nuevo Audi RS 3 entra en curva con extraordinaria facilidad, gracias a una nueva configuración de control de tracción que actúa mediante intervenciones específicas en las ruedas delanteras, y al sistema Torque Splitter, que distribuye el par entre las ruedas traseras de forma activa y totalmente variable, garantizando El nuevo Audi RS 3 muestra una tendencia al sobreviraje y un manejo refinado como nunca antes gracias a la tracción total quattro. De esta manera, el subviraje prácticamente no existe y es posible salir de la curva acelerando con mucha antelación”..
