Freno de mano aplicado en la rotonda de Via Salicchi. Se suponía que el trabajo comenzaría después del final de las clases y terminaría en septiembre. ¿Y ahora?
“Y ahora está la intervención de las nuevas alcantarillas de Geal con el cierre al tráfico de Via di Sant’Alessio, una intervención importante y muy esperada – dice el concejal Buchignani -. No podemos iniciar otra obra al mismo tiempo, sería un caos para la zona, sería una vergüenza para los habitantes de Sant’Alessio”. Y luego hay una fecha, significativa para via Salicchi, la del 5 de julio.
“Después de varios intentos fallidos finalmente logramos programar una reunión con la Provincia para el 5 de julio en la rotonda de Via Salicchi. Será un momento importante porque la Provincia tiene jurisdicción sobre un tramo de vía afectado por la nueva rotonda”. Por lo tanto, el visto bueno del Palacio Ducal para el tramo al que pertenece se vuelve crucial para desbloquear las obras de la rotonda tanto y más que las obras en via di Sant’Alessio.
“Las obras podrían comenzar una vez finalizadas las obras de Sant’Alessio, es decir, después de agosto. Todo dependerá de la Provincia – dice Buchignani -. Sin duda queremos celebrar la conferencia sobre servicios en via Salicchi a finales de julio. Ya contamos con las opiniones de los Ingenieros Civiles, entre otras cosas también nos otorgaron un traslado parcial del cerro para darle espacio a la rotonda. Esto significa un nuevo carril y nuevas aceras. Será una obra verdaderamente decisiva para esa zona, que podría formar parte del sistema junto con el nuevo puente sobre el Serchio. Lo que nos importa es llevar adelante las cosas; si hubiésemos querido que esto fuera objeto de campañas electorales, habríamos pospuesto la obra un par de años.”
La nueva rotonda de via Salicchi afectará a los cruces entre via della Scogliera, via per Camaiore, via Salicchi, via Matteo Civitali, viale Galilei y via Borgo Giannotti, tal como está previsto en el estudio realizado por el Departamento de Ingeniería Civil e Industrial de la Universidad. de Pisa, obra que permitió definir la geometría óptima de la solución de adecuación de la vía con circulación en rotonda, identificándola en la estructura denominada ‘doble caída’. Solución que debería garantizar un 30 por ciento menos de vehículos por hora en Via Salicchi (alrededor de 300 vehículos por hora) y tiempos de cruce más rápidos que los actuales.
La geometría de ‘doble gota’ permitirá conectar las cinco arterias involucradas. La construcción de la nueva obra consta de dos fases posteriores. El primero en el que el sentido de via Salicchi (norte-sur) se mantendrá sin cambios pero se invertirá el sentido de marcha del último tramo de viale Matteo Civitali hasta via del Brennero. Según las previsiones, este recurso debería reducir la afluencia de vehículos en Via Salicchi de unos 1.000 vehículos por hora a 700. La segunda fase, a plena capacidad, con un nuevo puente activo y un eje suburbano (este último probablemente en 2025) en el que Via Salicchi sólo se utilizará para salir de la rotonda y el tráfico se dirigirá hacia el sur a través del último tramo de via Civitali.
LS
