Una de las plagas de F1 de los últimos años es sin duda el regulación deportivo. ¿Cuántas veces nos hemos encontrado hablando, analizando y sobre todo cuestionando ciertas decisiones tomadas por los comisarios de carrera? FIA? Muchos, demasiados: nos centramos especialmente en el tema pista límitesque en determinadas pistas como la deAustria por ejemplo, a lo largo de los años han tenido un papel tan decisivo que quienes tomaban las decisiones se convirtieron en protagonistas Carrera Control que los propios pilotos.
En este caso, esto debería ser lo primero que debería cambiar: el papel principal siempre debe ser asignado al piloto en la pista, no es posible que el Federación se anula todo esto con sanciones que levantan narices, levantan cejas y de alguna manera te hacen sentir mal. ¿Otro ejemplo? Canadá 2019, Vettel penalizado y primero en la meta, pero no ganador. Un error sin precedentes, afortunadamente.
Allá F1 ya de por sí es técnicamente complicado, en definitiva, no todo el mundo se para a comprender cómo se fabrica un propulsor o para qué sirve realmente un apéndice aerodinámico: está ahí, por amor de Dios, y por eso no se debe poner al espectador en mayor dificultad.” medio”, pásanos el término, con sanciones, penas y decisiones que no hacen más que crear confusión.
En definitiva, estamos hablando de un deporte que se ha vuelto cada vez más difícil desde el punto de vista técnico en los últimos años, pero también desde el punto de vista deportivo, entre penalizaciones, cambios de motor y cosas varias, ciertas dinámicas no son precisamente inmediatas. Deberíamos hacer un cambio, tal vez reescribir total o parcialmente el reglamento en el aspecto deportivo, bueno, eso ya sería un gran paso adelante.
F1, Domenicali no acepta este reglamento deportivo
La regulación de F1 Sin embargo, según las palabras de CEO esteban domingos, también debería beneficiar al propio público, así como a la competición en la pista. En resumen, hay que hacer algo. mezcla para satisfacer a todos los protagonistas de la Circoy los aficionados, ya sea en el hipódromo o en casa, forman parte de este movimiento, pagando considerables sumas de dinero por viajes, entradas o abonos de televisión.
el primero equipo principal desde el ferrari, poniéndose en la piel de un jefe de pared, explicó que desde el punto de vista deportivo el reglamento es demasiado complicado y que, por ejemplo, el sistema de sanciones resulta incomprensible para muchos de sus antiguos compañeros. es algo que F1 La Comisión tendrá que analizarlo en un futuro próximo. Si las reglas no están claras para los primeros verdaderos protagonistas del Circoy mucho menos para los espectadores.
esteban así que quítate el juguete de nuevo e intenta identificarte con el entusiasta: si te concentras demasiado en los detalles, corres el riesgo de perder dramáticamente la imagen general del problema. El nativo de Imola también pone como ejemplo lo que le pasó a Monje El mes pasado: el reglamento dice que bajo bandera roja, los equipos pueden cambiar neumáticos y saltarse efectivamente la parada obligatoria.
Es algo que obviamente acabó con la competencia en una pista donde adelantar es prácticamente imposible, especialmente en la primera vuelta y con neumáticos que duran una eternidad. Por lo tanto, la sensación es que nunca volveremos a ver algo así y lo más probable es que se cambie algo en el reglamento deportivo, tal vez no permitiendo a los conductores cambiar neumáticos bajo una bandera roja, o no contando ese cambio como fosa–detener obligatorio, en definitiva pueden haber muchos caminos a seguir.
“Algo así no debe volver a suceder nunca más: debemos predecir mejor ciertos escenarios y utilizar la regulación para evitarlos. En el pasado las reglas estaban escritas en paquetes muy delgados, hoy son tomos muy gruesos.” lo bueno es muy claro esteban en su último análisis, y nos apetece compartir su afirmación. Pero cuidado con no exagerar, porque a lo largo de los años hemos visto muchas, demasiadas cosas que no van bien, y nos referimos también a la búsqueda desesperada de espectáculo.
si porque domingos es el mismo que hace un tiempo dijo que los entrenamientos libres no eran atractivos para el público, que aceptó plenamente esa tontería pique Carreray que en definitiva, tal vez bajo la influencia estadounidense, intenta por todos los medios premiar algo que puede considerarse ficticio en detrimento del espíritu deportivo, véase lo que pasó en Melbourne 2023pregunta laalpino está en carlos Sainz para más referencias. Así que sí, predicad bien, pero esperamos que todo se confirme también durante la implementación.
Autor: Andrea Bovone
Imágenes: F1 – GP Canadá 2019 – Escudería Ferrari
