Cinisello Balsamo, 18 de junio de 2024 – Desbloqueos el partido de la extensión de la línea 1 del metro. Al menos desde el punto de vista financiero. Porque esta tarde, martes 18 de junio, la Comisión de Presupuesto del Senado ha aprobado una enmienda al proyecto de ley de cohesión. para completar el trabajo dejado en espera. Con una inversión de 18 millones de euros hasta 2029será posible cubrir íntegramente los sobrecostes derivados del incremento del precio de los materiales.
Recursos que se suman a los 20 millones que ya estaban previstos en la Ley Objetiva y que ya habían sido comprometidos para la misma obra con la resolución CIPE 56/2004, lo que supone una inversión de 38 millones en total de sobrecostes registrados en el informe económico actualizado. estructura .
Obras de ampliación de la M1 hasta Sesto San Giovanni (Archivo)
las reacciones
“Estamos satisfechos con la aprobación de nuestra enmienda en la Comisión de Presupuesto. Se trata de una intervención concreta, posible gracias al Ministro Matteo Salvini, a quien agradecemos la atención prestada a nuestro territorio: la finalización de la M1 es una pieza que la zona llevaba esperando mucho tiempo y también será fundamental empezar a trabajar en la ampliación de la M5, por lo tanto un paso importante para las conexiones entre Milán y Monza y Brianza”, comentó el senador lombardo Massimiliano Romeolíder de la Liga en el Palacio Madama y primer firmante de la enmienda.
“Hemos trabajado durante mucho tiempo para lograr este resultado – explicóel alcalde de Cinisello Balsamo Giacomo Ghilardi – En los últimos días aprobamos en el ayuntamiento el último proyecto de ampliación de la línea lila. Ahora con estos fondos finalmente podremos reiniciar el trabajo en el rojo, sin mas problemas”.
La siguiente parada
En los últimos meses la empresa de sanctis había decidido no hacerse cargo de la obra y confirmar la rescisión anticipada del contratoque se produjo en abril de 2023 por la excesiva onerosa del contrato, por los retrasos que no dependieron de la empresa sino de la paralización de los trabajos en la cabecera.
Como, tendremos que esperar a una nueva licitación para finalizar las obras: la parada intermedia de Sesto Restellone está prácticamente lista desde hace al menos dos años, queda por completar la estación intermedia de cabecera Cinisello Bettola, que se convertirá en la nueva terminal.
Aquí también debe surgir el aparcamiento de intercambio: casi mil plazas de aparcamiento que sirven a los viajeros entre el norte de Milán y también a Monza, que limita con el barrio de Bettola.
el ultimo nudo
Y es en este ámbito donde queda por desatar el último nudo: la mezcla entre obras públicas y privadasque una de las empresas propietarias debe implementar de la antigua zona de Auchan, aún fuera de servicio y aún sin proyecto definitivo presentado ante el Municipio. En noviembre la empresa privada había iniciado los trabajos preparatorios, pero aún persiste la incógnita sobre el estacionamiento y el ajuste de costos.
Además, la ampliación de la línea 1 (1,6 kilómetros de túneles) comenzó en julio de 2011 y debería haber estado lista para la Expo 2015. Desde entonces se han sucedido tres empresas, ha habido al menos 3 refinanciaciones y más retrasos en los plazos.
El verano pasado, las mejores previsiones fijaban que el primer tren circularía a mediados de 2027, 16 años después de la primera excavación en Viale Gramsci en Sesto San Giovanni.
¿Cuándo sale el primer tren?
“Ahora que están los fondos pedimos ser convocados por la Región con todos los sujetos involucrados, públicos y privados – reiteró Antonio Lamiranda, concejal de Movilidad y Urbanismo de Sesto San Giovanni – De hecho, desde hace algún tiempo venimos pidiendo una audiencia para resolver no sólo el tema de la ampliación del metro sino de todo el sector”. Significa hacer balance de los tiempos, “porque tendremos que acudir a una nueva licitación para encontrar la empresa que completará la intervención y el trámite burocrático durará al menos 9 meses hasta la cesión y entrega de la obra. Pero sobre todo significa hacer un balance de la actualización de costoscomprender el estado de la técnica y lo que sucederá en el antiguo Auchan y no tener un aparcamiento en un terreno desolado que luego lleve a los viajeros a acudir a Restellone y Sesto Primo Maggio en lugar de a la nueva terminal”.
