«Hace veinte días también vi un chiste que hicieron Spinola y el señor Paulo Avanzeti y algunos otros señores, que costó mucho dinero. Entonces también lo vi en el aire mientras estaba en una azotea que me parecía una manzana y me reí tanto imaginando que querías entrar. ¡Dicen que fue en medio día a una pequeña visita a Buran! y que en este valle había un campesino que era la tierra y que al ver este globo que se hundía cada vez más, se arrodilló gritando en voz alta diciendo: “ha llegado el momento de que termine de vivir ahora porque ¡Éste es seguramente un castigo que envía el Señor!”. El pobre aldeano que no sabía nada sobre este globo volvió a casa más muerto que vivo por el miedo. Luego se consoló llevando el globo a Venecia y regresando con un regalo de veinte zechini. Este es el accidente que le ocurrió al aldeano. Dicen que dentro había un gato y un perro y los encontraron muertos. Por lo tanto, les pido que no caigan en esta tontería”. (en realidad no había habido ninguna víctima, ni humana ni animal).
Este, errores incluidos, es el texto de la carta que Francesca Buschini, su última novia veneciana, escribió a Giacomo Casanova, tras ver a una globo en la cuenca de San Marcos, el 15 de abril de 1784. El acontecimiento fue tan significativo que Francesco Guardi lo inmortalizó en una pintura, ahora conservada en el Staatliche Museen de Berlín. Buschini era una muchacha semianalfabeta que escribía a Casanova en una lengua incierta, en parte veneciana, en parte italiana y llena de errores. Se han conservado treinta y tres de sus cartas, mientras que de las que Giacomo le escribió no ha sobrevivido ni una sola. Pero aprendemos algo a través de sus respuestas, por ejemplo, que Casanova había presenciado el vuelo del globo de los hermanos Montgolfier en París en septiembre de 1783 y luego, meses después, le dijo que tal vez volaría en globo sobre Viena. «Me hiciste reír diciéndome que en Viena hacen un globo grande que subirá al aire con seis personas y que puede ser que tú también vayas, pero asegúrate de que el globo no se rompa porque pesas demasiado. mucho» le responde irónicamente la mujer.
Coches voladores
Esta historia, junto con muchas otras, está recogida en el libro de Martino Rizzi “Aeronautas en los cielos de Venecia. Hombres y máquinas voladoras 1784-1911”, publicado por Cierre. Descubrimos así que Venecia, además de haber tenido una proyección en el mar (a menudo pasada por alto) y en la tierra (incluso demasiado celebrada), también tenía una proyección en el aire (poco conocida), dimensión que Rizzi quería explorar. «Mi pasión por la historia de la aviación y por volar», dice Rizzi, «nació desde niño, quizás de un viejo libro titulado “La conquista del aire”, lleno de fotografías de aviadores, aviones y aventuras que vivió mi padre. dado a mí; o quizás de los muchos modelos de aviones construidos por mis hermanos mayores. El caso es que en cuanto llegué a la edad de tener libre acceso a una bicicleta, el destino más popular de mis tardes de niño era el histórico aeropuerto Nicelli. Es aquí donde, a lo largo de los años, he podido vivir de primera mano (aunque sea como simple pasajero) muchos pequeños sueños: volar en un dirigible (en los años 80 con el Goodyear), sobrevolar la laguna en un biplano, realizar actividades acrobáticas hacer loopings, sobrevolar los Alpes con un Junkers JU52, lanzarse en paracaídas y, más recientemente, volar libremente en un globo aerostático. El pretexto para empezar a escribir fue el conocido cuadro del “globo aerostático” pintado por Francesco Guardi, que aún hoy sigue dando lugar a un mar de suposiciones erróneas sobre el creador, erróneamente identificado como el aeronauta boloñés Francesco Zambeccari, mientras que mi Las investigaciones (que confirman las de quienes me precedieron) no han encontrado rastro de él en Venecia en aquel lejano 1784, dando todo el crédito a su verdadero creador y financiero el Nobil Homo Francesco Pesaro. Así disfruté contando, de aventura en aventura, de aeronauta en aeronauta, la historia de los primeros hombres -y mujeres- que durante el siglo XIX tuvieron el valor de volar por los cielos de Venecia e incluso lanzarse al vacío como paracaidistas ante litteram”.
Guerra
El autor también cuenta la historia del primer intento de bombardeo aéreo de la historia, por parte de los austriacos, en julio de 1849. Por suerte para los venecianos, el viento alejó los globos del objetivo, los austriacos lo intentaron de nuevo en la guerra siguiente, ganándose el dudoso récord de ser los únicos que han bombardeado Venecia en dos guerras diferentes. Rizzi subraya que «por primera vez ha investigado a partir de fuentes austriacas, logrando así revelar detalles inéditos o poco conocidos de este tristemente conocido disco totalmente veneciano». Un testimonio de la época escribe: «Ninguno de los muchos globos bomba lanzados al aire cayó sobre la ciudad: la mayoría cayeron al mar, y otros, impulsados por un furioso viento del sudeste, pasaron sobre la ciudad y las lagunas, y fueron a descargar sus destructivas masas de hierro sobre las mismas cabezas de nuestros inventores enemigos en Mestre y Campalto. Ese día Venecia presentaba un aspecto singular: todos permanecían en las plazas públicas en actitud silenciosa, con la boca abierta y los ojos vueltos al cielo, como si vieran alondras asadas volando en el aire. El aplauso del público se manifestaba de manera más vivaz y general cuando se veía aquí y allá algunas de aquellas malditas pompas de jabón descender en dirección a Mestre”.
La evolución del siglo XX
Sin embargo, el autor no se detuvo sólo en los globos aerostáticos. «El descubrimiento de unos informes de vuelo contados en primera persona por pioneros de la aviación me obligó a remontarme hasta 1911, año de la llegada a Venecia (y más precisamente al hotel Excelsior del Lido) del avión más pesado que el aire. : el avión. Es en el aliento del descubrimiento de estos hombres, en sus ansiedades, miedos y alegrías del camino desconocido al cielo que tal vez me encontré mientras de niño me sumergía en las páginas de ese viejo libro tan lleno de aventuras y de una vida. vivió intensamente ».
El primer vuelo de un avión en el Lido se remonta al 5 de marzo de 1911, en pleno Carnaval, cuando Nicolò Spada, padre del Lido y constructor del Excelsior, trajo desde Pordenone un biplano pilotado por Umberto Cagno. «Ningún otro lugar era más adecuado que el Lido», observa Rizzi, «tan bien adaptado al bautismo veneciano del avión. La amplia franja de arena frente al lujoso hotel, perfectamente plana y compacta en invierno, será el escenario de hazañas aeronáuticas memorables durante cuatro años inolvidables”.
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«Hace veinte días también vi un chiste que hicieron Spinola y el señor Paulo Avanzeti y algunos otros señores, que costó mucho dinero. Entonces lo volví a ver en el aire…
