el puerto de Salerno, la “industria” más grande de la ciudad de Arechi, cae en el caos. Porque los trabajadores simbólicos del aeropuerto de Via Ligea, los de la cooperativa Flavio Gioia, ven ahora en riesgo su futuro: el recorte de los pedidos confiados por las empresas ha provocado un déficit muy elevado, igual al aproximadamente 650 mil euros en 2023. Y las perspectivas para el año en curso son aún más sombrías: existe la posibilidad, de hecho, de cerrar las cuentas anuales con un resultado rojo de alrededor del millón de euros. Una situación, por tanto, insostenible que también ha empujado a los ministerios competentes a solicitar intervenciones. En la piel de los trabajadores: la hipótesis, de hecho, es activar el fondo extraordinario de despido. Pero, como advierte Culp Flavio Gioia, las redes de seguridad social pueden no ser suficientes. Haciendo que la pesadilla de los despidos que provocarían cierne sobre el puerto de Salerno El futuro de 150 familias está en riesgo..
La alarma del culpable.
Es el presidente de la cooperativa Flavio Gioia, Vincenzo D’Agostino, para disparar la alarma y abrir la disputa portuaria. Con una larga carta enviada no sólo a los representantes sindicales del sector sino también al gobernador Vincenzo De Luca y su adjunto Fulvio Bonavitacola, al consejero regional Luca Cascone, al alcalde Vincenzo Nápoles, al concejal Rocco Galdi y al presidente de la Comisión de Presupuesto Fabio Polverino, al diputado demócrata Piero De Luca, al secretario provincial del Partido Demócrata Vicente Luciano. El tema de la carta ya deja clara la difícil situación: “Despidos puerto de Salerno”.
El documento luego detalla el problema: «El modelo de Salerno ya no es motivo de orgullo para el sector portuario», la premisa previa al viaje en el tiempo que recuerda la fundación de la empresa portuaria en 1931, cuando podía contar con más de 450 trabajadores hasta el estado actual de la técnica que, tras los recortes ordenados a nivel ministerial, cuenta con una plantilla equivalente a 150 empleados, entre administrativos, técnicos y temporales. «La evolución tecnológica de las actividades portuarias, pero sobre todo las opciones empresariales de las empresas portuarias, han erosionado los cimientos del pilar de la cooperativa, es decir, el trabajo.» subraya D’Agostino. «Mientras por un lado las mercancías que pasaban por el puerto de Salerno aumentaban hasta alcanzar metas inesperadas, por otro se preparaba el “funeral” de la cooperativa.». Una situación sombría, detallada en cifras por el presidente de Culp, Flavio Gioia: «Las fuertes pérdidas ordinarias registradas en 2023, de más de 650 mil euros, que la cooperativa examinará en la reunión de discusión presupuestaria, inspiran y obligan a tomar medidas para alcanzar el equilibrio económico-financiero». Las hipótesis sobre la mesa son la utilización de despidos extraordinarios para administradores y técnicos pero también la apertura del estado de crisis empresarial «con deducción del salario – subraya D’Agostino – o con la falta de pago del decimotercer y decimocuarto salario». Pero la alarma del presidente de “Flavio Gioia” es que estos sacrificios pueden no ser suficientes.
El caso de los turnos “recortados”
Por lo tanto, las redes de seguridad social pueden no representar la solución para garantizar la continuación de la actividad de la cooperativa de trabajadores portuarios. «Las estadísticas de tráfico fluctúan entre 2015 y 2023: los valores medios utilizados para determinar la mano de obra portuaria en el período de validez de la autorización actual son similares, aproximadamente 13 mil toneladas. Pero el uso de personal, sin embargo, pasó de 25 mil a 16 mil turnos de trabajo, con una disminución del 36% equivalente a 9 mil turnos. Y la proyección para 2024 es aún peor», los números analizados para resaltar el colapso de los pedidos de “Flavio Gioia”.
