Asociaciones y comités: pongamos fin a este escándalo. El ministro Salvini protege el interés público
[16 Aprile 2024]
Italia Nostra, Kyoto Club, Legambiente, Lipu, MAN y WWF y los comités ciudadanos de Messina “En lugar del puente” y “No Ponte Capo Peloro”, apoyados también por las opiniones negativas expresadas por los municipios de Villa San Giovanni y Messina y el ciudades metropolitanas implicadas, escriben en un comunicado conjunto: «Hoy se abre la Conferencia de Servicios, pero es un comienzo en falso y ya estamos en una farsa. Está confirmado: el proyecto final para el puente sobre el Estrecho de Messina no se sostiene, los alcaldes deben sacar las consecuencias.”
Pero para las asociaciones y comités la gran noticia hoy es que, «Después de 21 años de estudios y planificación no concluyentes, hay 178 solicitudes de integración* al llamado PD 2024 publicadas en el portal en línea VIA-VAS (66 de las cuales se refieren a la Evaluación de Impacto sobre los espacios de la Red Natura 2000 y sobre todos los componentes ambientales más relevantes) por la Comisión Técnica de EIA (CTVIA), del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética. dan fe de la imposibilidad de aprobar un (no) Proyecto Final y de que pasar al Proyecto Ejecutivo y abrir las obras, antes del verano o antes de fin de año, es simplemente una quimera. En este punto, los proponentes tendrán que luchar para responder a la CTVIA dentro de los 30 días y el público podrá contraargumentar dentro de los próximos 30 días”.
A continuación se detallan algunos puntos de las solicitudes de integración de CTVIA considerados relevantes por ambientalistas y comités:
Evaluación de Impacto Ambiental – EIA:
Análisis costo-beneficio – falta la descripción del contexto social, económico, político e institucional y un análisis en profundidad de los costos de inversión, mantenimiento y gestión de la obra.
Marco del proyecto: se enumeran las intervenciones planificadas, pero no se describen completamente.
Sitios de construcción: también en este caso solo una lista, pero no se describe el sistema de sitio de construcción.
Materiales – No existe ningún documento sobre el manejo de materiales y por tanto de tierras y rocas excavadas.
Vulnerabilidad: no existen escenarios de riesgo actualizados y las condiciones de peligro de tsunami en el Estrecho de Messina no se han explorado en profundidad.
Aire: los proponentes deben completar el marco de caracterización de la calidad del aire y el modelo adoptado se limita al período 2011-2012.
Ruido: las predicciones sobre el impacto del ruido en la superficie no se actualizan. Tráfico: los datos de tráfico están desactualizados.
Aguas superficiales: en el lado de Sicilia no se han identificado cursos de agua caracterizados por un caudal importante y un transporte considerable de sólidos; se solicita información sobre las obras que afectan directa e indirectamente a los lagos de Ganzirri y Faro y al canal de Margi en el lado de Calabria; No se han evaluado los impactos sobre la peligrosidad y el riesgo sísmico.
Evaluación de Impacto (VIncA):
La documentación presentada por los proponentes no tuvo en cuenta las directrices nacionales sobre la redacción del VIncA de conformidad con la Directiva Europea de Hábitats.
Los proponentes no tuvieron en cuenta el Procedimiento EU Pilot en marcha desde 2014 debido al incumplimiento por parte de Italia de la Directiva Hábitats en relación con la correcta aplicación del procedimiento VIncA.
Los Planes de Gestión de la Zona de Protección Especial – SPA ITA030042 “Montes Peloritani, Cordillera Curcuraci, Antennamare y área marina del Estrecho de Messina” y del Área de Conservación Especial – SAC ITA030008 “Capo Peloro – Lagos Ganzirri, lado de Sicilia” son desaparecido.
Tenga en cuenta el VIncA negativo sobre los hábitats prioritarios del LIC ITA03008 Capo Peloro – Lagos Ganzirri, lado de Sicilia.
No existen planes creíbles de compensación y mitigación para los lagos de La Vota, las Salinas Jónicas y el Monte Scrisi, en Calabria.
Para los ecologistas y los comités locales, «tras este enésimo fracaso norteYa no se debe dar crédito a Stretto di Messina SpA y al contratista general Eurolink (dirigido por Webuild), pero ahora aquellos que están despilfarrando recursos públicos deben intentar integrar por segunda vez (como lo hicieron entre 2011 y 2012) la llamada denominado PD, permitiendo al público interesado realizar, como ocurrió hace 12 años, observaciones sobre la documentación que se elaborará desde cero para permitir el dictamen de Evaluación de Impacto Ambiental y Evaluación de Impacto contextual sobre las áreas protegidas por la UE”.
A las fuertes peticiones de integración del CTVIA, que van acompañadas de lo que los no-puentes definen como «Un escaso (5 páginas) y escandaloso dictamen favorable del Ministerio de Cultura, publicado también online», se suman al «Demolición de la proyecto contenido en las 534 páginas de objeciones y contraargumentos de las Observaciones, elaborado por un grupo de trabajo de 38 expertos, de los cuales 12 son profesores de las distintas materias medioambientales de 9 universidades diferentes (Universidades de Florencia, Nápoles, Messina, Palermo , Reggio Calabria, Roma La Sapienza, Turín, IUAV de Venecia, Politécnico de Milán)» enviado el 11 de abril por asociaciones ecologistas y comités ciudadanos de Messina en el marco de la Evaluación de Impacto Ambiental – procedimiento EIA.
Italia Nostra, Kyoto Club, Legambiente, Lipu, MAN, Wwf, en lugar del puente y No Ponte Capo Peloro, concluyen: «El Ministro de Transportes e Infraestructuras Salvini debería buscar un asesoramiento más indulgente sobre el puente sobre el Estrecho de Messina. Como Ministro y Vicepresidente del Consejo de Ministros, defender el interés público y evitar el abrazo asfixiante e inconcluso con SdM SpA y Eurolink. Como jefe de la Liga, usted pliega la bandera electoral del puente, ondeada en vano, con vistas a la votación de las elecciones europeas del 8 y 9 de junio. Se burlan cínicamente de los ciudadanos, empezando por aquellos a quienes se debería expropiar sus hogares y tierras. El revés de la Conferencia de Servicios es un paso en falso por parte de quienes querían dar una aceleración injustificada a los procedimientos de autorización. Detener el juego perverso que permitió al contratista general Eurolink recaudar gran parte de esos 312 millones de euros, gastados sólo en el período 1981-2013 por Stretto di Messina SpA en estudios y diseños, y los 26 millones de euros para la construcción de lo inútil. Enlace ferroviario de Cannitello. Dejen de usar al Estado como un cajero automático. Pongamos fin a este escándalo que ya afecta al poder judicial”.
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