El domingo holandés tiene un dulce sabor para Fabio Di Giannantonio, quien, tras un 5º puesto, ha demostrado una vez más que, junto a Márquez, es capaz de interpretar y gestionar su propia GP23. El piloto romano se abre paso a codazos hasta lo más alto de la clasificación, luchando “en igualdad de condiciones” con Marc Márquez, que de repente le cede el puesto. De hecho, el TT de Assen fue una carrera en la que las bajas temperaturas de ayer pusieron en crisis mucha presión al tren delantero, factor que el piloto romano supo gestionar optando por la precaución. Una elección, sin embargo, que le costó la posibilidad de separarse del grupo que perseguía a los esquivos Bagnaia y Martin, pero que quizás le habría valido el tercer escalón del podio.
Por lo tanto, un desempeño positivo en general, lo que demuestra que El piloto del VR46 sabe imponerse en la batalla.y que considerando los últimos movimientos en el mercado piloto, puede representar una valiosa contribución al futuro de Ducati. De hecho, no es ningún misterio que Yamaha ha puesto su mirada en el ciclista romano, tras haber adquirido recientemente el equipo Pramac, y busca corredores destacados para los dos nuevos sillines disponibles.
“Estoy realmente feliz – Comienza Fabio Di Giannantonio – Hacer carreras como esta no tiene precio. Trabajamos muy duro y hoy hemos luchado por el podio y por ser el mejor GP23. Ha sido una buena pelea, siempre es mejor ganar, está claro, es una pena cuando en un momento tuve que reducir la velocidad porque la temperatura de la parte delantera había bajado y empezaba a tener problemas para cerrar. Cuando pasa algo así en Assen hay que tener cuidado y por eso me adelantaron. En cualquier caso ha sido una buena lucha, estamos dando lo mejor que podemos con esta moto y siento que estoy creciendo como piloto. También hubo un contacto con Marc en la curva 6 y ahí se acabó mi carrera porque intenté apretar de nuevo para recuperar pero para entonces ya había perdido terreno. En general, estoy muy contento, hoy hemos sido muy rápidos y tengo que estar orgulloso de mí y de los chicos del garaje”..
¿Cuánto tiempo creíste en el podio?
“Hasta que comencé a sentir que la parte delantera se cerraba en la sección rápida, el viento enfriaba fácilmente el neumático. Me hubiera gustado empujar y superar al resto del grupo en el ritmo de carrera porque una vez que hubiera ganado una brecha habría podido Al final, sin embargo, opté por la precaución, creo que al final fue la decisión correcta, corría el riesgo de no haber llegado al final”..
Parece que tú y Marc sois los únicos pilotos que sacáis todo el partido a la GP23, lo que en vuestro estilo de pilotaje os está ayudando a interpretar esta moto y estos nuevos neumáticos Michelin.?
“Siempre he sido el tipo de piloto que logra aportar mucha velocidad al entrar en las curvas, y esta moto ya lo hace por sí sola, pero eso no ayuda porque tiende a querer seguir su trayectoria y empujarte”. En mi caso con mi estilo de pilotaje soy capaz de imponer mi velocidad en las curvas, aunque admito que a veces me gustaría poder inclinar mejor la moto en las curvas, es una peculiaridad de esta moto, pero. Todavía logro explotarlo para poder luchar en carrera”.
Mencionaste el problema de la presión frontal. ¿Una cuestión de adherencia o una advertencia de sanciones?
“Es una cuestión de agarre, aquí en Assen las curvas son muy rápidas, si fueran curvas lentas tendrías tiempo de reaccionar, pero aquí con neumáticos fríos si pierdes la parte delantera simplemente lo pierdes, así que tienes que tener mucho cuidado”. Hoy una de las claves de la carrera ha sido utilizar el compuesto duro”.
¿Será por eso que quizás Marc te dejó pasar?
“No estoy seguro de las motivaciones de Marc, pero es posible. Sin duda me sorprendió, es la primera vez que me pasa”.
Martin optó por el medio.
“A mí también me hubiera gustado usarlo, pero sabía que lucharía en el grupo y en esos casos es mejor tener un neumático para poder atacar que para ir más rápido. En cambio, creo que Martin sabía que se encontraría a sí mismo”. delante y quería probar algo diferente”.
La siguiente parada es Sachsenring, un circuito diferente con curvas lentas.
“No estoy preocupado, pero veamos, esta moto también tiene mucho agarre en la parte trasera, así que creo que puedo hacerlo bien, tal vez ajustando un poco la configuración de la moto. Sinceramente, este año me siento competitivo en todos los circuitos”. Finalmente entendí que para ser consistente no solo cuenta el piloto sino el trabajo que haces con el equipo, y ahora estamos trabajando muy bien. Creo que somos un paquete muy fuerte, así que no tengo nada que hacer. grandes preocupaciones ahora.”
¿Has tenido la oportunidad de ver las Yamaha? Luchan con lo que dijiste que era tu fuerza. Solía ser de ellos pero ya no.
“Sinceramente no, estoy centrado al 100% en mi rendimiento en la pista. El año pasado fue difícil para mí, no puedo permitirme perder ni una milésima de segundo pensando en otra cosa. Estoy intentando aprovecharlo al máximo”. de cada momento que paso en pista con esta moto, dando el 100%”..
¿Licitaciones como ésta le hacen pensar en aceptar otras ofertas?
“Estoy mejorando en todos los aspectos como piloto y carreras como esta me dan aún más energía para querer mejorar. Me gustaría poder luchar con Enea, Martin y Pecco. Mi objetivo sigue siendo el mismo de siempre, Ganar más y más carreras y luego el título. Ahora estoy siguiendo un camino que espero que me lleve a eso”.
Parece que en lugar de la ronda de Kazajstán volveremos a Qatar.
“¡Esta es una gran noticia! – sonríe el italiano recordando su primera victoria el año pasado – Creo que la pista es fantástica y sería una oportunidad para compensar el no haber podido hacer un gran trabajo en esa pista esta temporada.”
Te vimos con Collin Veijer, ¿qué opinas de su carrera hoy aquí en Holanda?
“Ha sido increíble, está madurando mucho. Siempre he dicho que es uno de los pilotos de Moto 3 que tiene un futuro brillante por delante. Hoy le saludé y le felicité por el podio”.
