Ni siquiera un viejo zorro del paddock como Carlo Pernat esperaba un mercado de jinetes tan loco este año. El técnico genovés ha seguido el ritmo y ha hecho sus movimientos, trayendo ‘su’ Bastianini a KTM, pero estas últimas semanas agitadas y caóticas han sido una sorpresa para él. “Sorprendido es poco, desde que estoy en el campeonato mundial nunca había visto algo así. – admite Pernat – Había visto a Lorenzo firmar con Ducati con un año de antelación, los pilotos encontraron plazas en noviembre, en la última carrera, el año pasado, pero Lo sucedido en los últimos meses me ha hecho comprender que en nuestro mundo ya no podemos esperar. En las negociaciones ya no hay la seriedad de antes, la palabra dada ya no vale nada“.
¿Que ha cambiado?
“En años pasados se esperaba, se reflexionaba, mientras que ahora ya no se puede hacer: tienes que decidir no hoy, sino incluso el día anterior. Esto, en mi opinión, no es profesional.. En el fútbol hay periodos en los que es posible la compra y venta de jugadores, están codificados. Dejar el mercado siempre abierto, al nivel que ha alcanzado MotoGP, ya no es bueno. Esto es algo que le pregunto a Dorna: debe haber ventanas, quizás de 2 meses, en las que el mercado abre y luego cierra.“.
Es una situación que también vive la Fórmula 1, basta pensar en Hamilton con Ferrari.
“Es cierto, pero la historia es un poco diferente. El problema de MotoGP es que se concentró todo en muy poco tiempo y ya no entendemos nada. Érase una vez las decisiones se tomaban más tarde y había una forma diferente de trabajar, había un código de honor entre los directivos. No digo que estuviéramos de acuerdo, pero todos seguimos la misma línea y, con la bendición de Dorna, conseguimos equilibrar los equipos a nivel de pilotos. Hoy es un caos, las decisiones se toman de un día para otro, quizás con dolor de estómago, e incluso puede ser contraproducente.“.
¿Quién decidió el mercado de MotoGP este año?
“Ducati lleva tiempo haciéndolo. A Marc Márquez le doy un 10 sobre 10 por lo que hizo: estaba en pésima forma, renunció a mucho dinero, volvió al juego y consiguió todo lo que quería. El voto a Ducati, sin embargo, lo dará la historia”.
Para conseguir a Márquez tuvo que renunciar a Martín, Bastianini y Pramac…
“QEsta decisión repudia toda la política de los últimos 3 años, cuando prácticamente había repartido el sueldo de Dovizioso entre los jóvenes y esa elección había dado sus frutos. Obviamente, tener a Márquez junto a Bagnaia le hace especial gracia a la parte de ingeniería de Ducati. Está claro que cuando te llama un 8 veces campeón del mundo estás contento.. Se centraron demasiado en Márquez y el resultado es que fortaleciste a Aprilia y KTM, tomando a un conductor que tendrá 32 años en 2025 y despidiendo a 3 jóvenes. Además, Pramac se sintió acorralado y la oferta de Yamaha le resultó útil. Luego está la discusión sobre 2027.”.
Qué estás pensando?
“Que VR46 no ha firmado más allá de 2026, por lo tanto nNo me sorprendería que el equipo de Valentino eligiera BMW, dado que él corre con ellos en sus coches.. Gresini permanece”.
¿Se quedó con una cerilla en la mano?
“Yo diría que en un partido importante es normal que ya no tengas un piloto como Márquez. ¡Y! un equipo que funciona bien, pero ¿a quién contratarán?”.
¿En su opinión, Carmelo Ezpeleta influyó en todos estos movimientos?
“Absolutamente, especialmente para Márquez. Además, consiguió repartir a los mejores pilotos entre los distintos fabricantes sin dar motos adicionales, como había solicitado KTM. C¿Quién salió victorioso de todas estas operaciones? Dorna y Márquez“.
¿Educado?
“Tiene un 3 veces campeón del mundo y un 8 a su lado. El equilibrio en el equipo no será fácil de gestionar, Davide Tardozzi estará sudando”..
¿Qué tan complicada fue la negociación de Bastianini con KTM?
“He negociado con todos, incluso con Aprilia y Yamaha. Hablé con Rivola durante un mes, pero las cosas se estaban demorando demasiado y algunos detalles me hicieron entender que Enea no era la primera opción. KTM, en cambio, fue más determinante y el contrato ya estaba listo para firmarse antes de Mugello. La opción de Yamaha también era interesante y concreta, pero había que esperar a la decisión de Campinoti. Como decía, hoy no podemos esperar más y a Enea le gusta mucho KTM, sin olvidar que tener a Giribuola al lado es un plus”.
¿Crees que Ducati cambiará su actitud hacia Bastianini y Martin considerando que se marcharán a finales de año?
“Gigi Dall’Igna es una persona muy honesta intelectualmente, no tiene hijos ni hijastros: lo siento. Dará todo lo que pueda a todos, de hecho, precisamente por lo sucedido, querrá demostrar que no habrá repercusiones.“.
