Los movimientos de Iwata
Pruebas de renacimiento. Allá Yamaha en 2021 ganó el título mundial con Fabio Quartararo, pero luego se embarcó en un fuerte y rápido declive. La llegada de Max Bartolini procedente de Ducati a finales de 2023 y el epílogo de la era Lin Jarvis a finales de 2024 representan un verdadero punto de inflexión para la empresa de Iwata, que básicamente ha “delegado” todas las operaciones importantes, incluso las técnicas. – a la sede italiana de Gerno di Lesmo.
En el último test en Valencia, posible gracias a la nueva normativa relativa a las concesiones que esencialmente deja a Honda y Yamaha en condiciones de hacer todo lo que pueda ayudarles a volver a la vanguardia, los pilotos de Yamaha tuvieron a su disposición un nuevo motor que gustó a Fabio Quartararo, según el cual será posible recuperar algo de la proverbial “agilidad” de la Yamaha.
En breve llegarán anuncios importantes que definirán el futuro de Yamaha en MotoGP. Pramac ha decidido aceptar la oferta de la casa de los tres diapasones que así volverá a tener un equipo satélite y no uno cualquiera, dado que en 2023 la estructura de Paolo Campinoti ganó el título reservado a los equipos. Alex RinsAdemás, seguirá dentro de la flota de pilotos de Yamaha como anticipó ayer el expiloto de Suzuki y Honda en vísperas del GP de Holanda ganado con Suzuki en 2018. “Estoy orgulloso de quedarme otros dos años en Yamaha. – sus palabras recogidas por el diario español AS – ¿Cuándo llegará mi anuncio? Mi jefe está trabajando en ello, creo que junto con el relacionado con Pramac. ¿Si me quedo en el equipo oficial o si me voy al Pramac? No lo sé, en cualquier caso creo que Yamaha hará algo muy parecido a lo que hará KTM el año que viene”.. En 2025 habrá cuatro motos ‘naranjas’ confiadas a Pedro Acosta, Brad Binder, Enea Bastianini y Maverick Viñales y según Rins Yamaha está dispuesta a hacer lo mismo también en cuanto al paquete técnico disponible.
