Por Carlo Platella
Entre las muchas innovaciones ya anunciadas con la revolución de 2026, las nuevas regulaciones introducirán otro pequeño-gran cambio. La Fórmula 1 vuelve al desarrollo del volante libre, tras la breve experimentación de la oferta estándar en los últimos años. Los equipos tendrán que crear sus propios círculos de forma independiente o con un socio externo, que también serán más estrechos que los actuales, pero del mismo diámetro.
Círculos desarrollables
La normativa de 2026 pondrá fin al régimen estándar de monosuministro de llantas, actualmente a cargo de la japonesa BBS Motorsport. Los círculos pasarán de ser componentes estándar (SSC) a código abierto (OSC), volviendo a ser desarrollados directamente por los equipos. Estando sobre componentes de código abierto sin embargo, los proyectos serán compartidos y consultables por todos los equipos, quienes podrán inspirarse en ellos de forma similar a lo que ocurre actualmente con los frenos.
A pesar del adiós al suministro estándar, no se excluye la presencia de un proveedor de referencia, de manera similar al papel desempeñado por Brembo específicamente para el sistema de frenos. De hecho, todos los equipos eligieron libremente a la empresa italiana para el codiseño de una pieza o del sistema completo, con proyectos diferentes según los distintos equipos. Un escenario que también podría materializarse con las llantas.
Ruedas más estrechas
Además de volver a ser desarrollables por equipos, en 2026 los círculos también serán más estrechos que los actuales, con aproximadamente 20 mm menos de ancho tanto delantera como trasera. Se trata de un estrechamiento que garantiza un aligeramiento del conjunto de ruedas sin reducir el diámetro de los neumáticos, como propone Pirelli y reporta Mario Isola: “Sentimos que 16 pulgadas no era el camino correcto a seguir. Hicimos una propuesta para unas 18 pulgadas más estrechas que aligeran un poco el sistema de ruedas, pero aún garantizan un rendimiento que creemos que está en línea con lo esperado” –
