Paolo Campinoti, propietario del equipo Pramac, dirige un equipo de MotoGP con Ducati desde 2005. Los primeros años fueron difíciles, pero tras la llegada de Gigi Dall’Igna en octubre de 2013, el Borgo Panigale Desmosedicis ha mejorado constantemente. El equipo Ducati Corse luchó honorablemente con Andrea Dovizioso durante tres años (2017, 2018, 2019) contra Marc Márquez por el título mundial. Sin embargo, Sólo después de un rejuvenecimiento drástico y el contrato de dos años y 25 millones de euros con Jorge Lorenzo (2017 y 2018) las cosas realmente despegaron con los pilotos más jóvenes. ¡Y ahora, en 2024, Ducati ganará el Campeonato de Constructores por quinta vez consecutiva!
Jorge Martín triunfó por primera vez en el Mundial de MotoGP 2021 en el GP de Estiria en el Red Bull Ring, haciendo que el jefe del equipo Pramac se emocione Paolo Campinotti. El período de escasez había terminado, finalmente se había conseguido la primera victoria en MotoGP.
Mientras tanto, la relación con Ducati Corse se ha vuelto cada vez más estrecha con el paso de los años. La Fábrica Boloñesa suministra desde hace años motocicletas oficiales y actualizadas, y pilotos jóvenes y talentosos como Petrucci, Bagnaia, Miller, Martín etcétera. Jinetes que habían sido elegidos y formados para el equipo oficial Borgo Panigale.
“Si no hubiera habido ningún problema, habríamos ganado en Assen en 2016 con Danilo Petrucci”recuerda Campinoti, que habla un excelente alemán y se gana la vida fabricando generadores Pramac.
Sin embargo, ha habido repetidas discusiones, por ejemplo cuando Ducati quería ascender al australiano Jack Miller al equipo oficial para 2020 y Campinoti hizo una declaración clara en la final de Valencia en 2019: “Miller se quedará con nosotros”.
Pramac Racing dio el paso definitivo en 2023, con Jorge Martín luchando por el título hasta la última carreraincluso si un problema misterioso Los neumáticos en el GP de Qatar arruinaron las posibilidades del español. Pramac podría haber sido el primer equipo satélite de la era MotoGP de cuatro tiempos (iniciada en 2002) en ganar el Campeonato de Pilotos. Al menos se llevó a casa el título del campeonato mundial reservado a equipos.
El equipo Pramac Racing, siempre bien financiado, ha recibido repetidamente solicitudes de otros fabricantes de motos que buscaban un equipo satélite competitivo al que confiar sus motos. En los últimos diez años, por ejemplo, Suzuki, KTM y Aprilia se han puesto en contacto con Paolo Campinoti. Pero Campinoti siempre se mantuvo firme. Su equipo de carreras formó el brazo extendido del victorioso equipo Lenovo Ducati Corse, que finalmente ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 2022 y 2023 con Pecco Bagnaia.
Pero existe la posibilidad de que la era Ducati con Pramac termine después de la temporada 2024. La paciencia de Campinoti pareció agotarse después del GP de Italia de este año. Estuvo muy cerca de aceptar un nuevo reto con Yamaha. El fabricante japonés perdió Petronas Yamaha después de 2021, seguido de un revés con WithU-Yamaha en 2022, la última temporada con cuatro M1 en pista.
Sin embargo, Lin Jarvisdirector general de Yamaha Motor Racing (YMR), ha subrayado durante años que: “El número ideal de motos Yamaha MotoGP en la parrilla de salida es cuatro.” Por el momento, Yamaha Motor Racing no ha confirmado ni desmentido la adquisición de Pramac Racing para los años 2025 y 2026. “Sin comentarios”es la única declaración que Lin Jarvis ha hecho al respecto.
Ambas partes mantienen un perfil bajo por el momento y Campinoti tampoco quiere hacer declaraciones. Esto se debe a que Pramac tiene la opción válida de quedarse con Ducati hasta finales de julio. “No habrá claridad definitiva hasta las vacaciones de verano, después del GP de Alemania”dice una fuente que desea permanecer en el anonimato.
Yamaha tenía grandes esperanzas de que el equipo Mooney VR46 cambiara de Ducati a Yamaha en 2023, pero las negociaciones fracasaron. Y Valentino Rossi no podía esperar que un piloto ganador como Marco Bezzecchi y los patrocinadores ya presentes aceptaran cambiar a la M1-YZR-Yamaha para 2024, dejando una Ducati súper competitiva.
Y ahora, como en el primer año de Ducati para Luca Marini, el equipo de Valentino Rossi podría volver a recibir Ducati GP25 para 2025, para Marco Bezzecchi, que logró un podio (tercer puesto) en Jerez este año. Pero también Bez Está en la lista corta de Aprilia para reemplazar a Maverick Viñales, quien ha aceptado el desafío KTM.
Ya que Campinoti tuvo que lidiar con la baja de Jorge Martín y no logró atraer a Marc Márquez al Pramac, el empresario de éxito encuentra cada vez más placer en la hipótesis de Yamaha. Los japoneses le pusieron una alfombra roja a Campinoti.
Pramac podría ser el equipo satélite número uno de Yamaha y no uno de los tres equipos privados de Ducati.
