Según el director general del Grupo Fórmula Uno, los combustibles sostenibles podrían representar la evolución más probable
Jacopo Moretti
20 de junio – 17.10 h – MILÁN
La Fórmula 1 del futuro podría abandonar pronto los motores híbridos. Éste es el pensamiento de Stefano Domenicali quien, en una entrevista concedida a los alemanes de Auto Motor y Deporte, explicó que el Reglamento estudiado para 2026 corre el riesgo de ser el último en prever el uso de la propulsión eléctrica. Introducidos en 2014 coincidiendo con el regreso del turbo, los Power Units están compuestos por un conjunto de componentes capaces de recuperar la energía cinética no utilizada y aprovecharla para propulsar los monoplazas. Una arquitectura que también será confirmada por el próximo ciclo regulatorio que, como se mencionó, podría representar el canto del cisne de la energía electrificada. “Personalmente creo que es suficiente utilizar un combustible neutro desde el punto de vista climático” – confirma el director general de la F1 – “Pero aún así debemos tener en cuenta la opinión de los fabricantes”.
EL FUTURO de la f1
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El Reglamento Técnico aprobado para 2026 prevé un mayor uso del “empuje” eléctrico respecto a las actuales Unidades de Potencia pero, explica Domenicali, “los avances son tan rápidos que una decisión tomada hoy podría ser diferente de la tomada hace dos años”. Hubo momentos en los que nos pidieron que pasáramos a la electrificación completa de los motores y la F1 prefirió la solución híbrida. Ahora, con los combustibles sostenibles sabemos que podemos demostrar al mundo que existen alternativas, pero cuando elaboramos las normas para 2026 todavía no podíamos prescindir de los híbridos”.
las alternativas al híbrido
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Y entonces el director ejecutivo de la Fórmula 1 allana el camino para volver a utilizar exclusivamente motores de combustión interna. “Me imagino que con las próximas regulaciones podremos limitarnos a utilizar un combustible sostenible si somos capaces de demostrar que producimos cero emisiones”. Una decisión que, obviamente, debe contar en primer lugar con la aprobación de los fabricantes implicados en la construcción de los motores: “Antes, era importante para los equipos aumentar la proporción de energía eléctrica utilizada, pero hoy podrían pensar de otra manera. Hay alternativas que nos permiten perseguir la sostenibilidad y creo que nuestro enfoque favorable a los biocombustibles también es ventajoso para ellos”.
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ambiente y fans
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“La nuestra no pretende ser una batalla contra lo eléctrico”, se muestra dispuesto a señalar finalmente Domenicali. “Queremos demostrar que existen otras tecnologías capaces de conseguir los objetivos que nos hemos marcado para proteger el medio ambiente”. Pero el regreso al motor de combustión interna no es sólo sostenibilidad. “Los monoplazas volverán a ser más ligeros y menos complejos” – explica el número uno del circo – “y por fin podremos escuchar un sonido agradable. Esto es importante para los aficionados”.
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