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Tadej Pogacar no tiene intención de parar y, tras ganar el Gira por Italiasólo tiene en mente el Tour de Francia. Su asalto al maillot amarillo se producirá con la silla a su lado Prólogo Nago R4la cuarta evolución de un producto que ha recorrido la historia del ciclismo dibujando algunas de sus páginas más bellas.
Pensemos, por ejemplo, en el Tour, el Giro, los Campeonatos del Mundo, las clásicas del Monumento, marcadas por corredores del calibre de Bradley Wiggins, Alberto Contador, Peter Sagan, los hermanos Andy y Frank Schleck, Fabian Cancellara, Sonny Colbrelli y muchos otros. , hasta llegar al campeón esloveno.
Incluso en el Tour de Francia que está a punto de comenzar FlorenciaPrologo no dejará de apoyar a algunos de los mejores equipos desde el principio. Soy ocho equipos quiénes utilizarán el Nago R4: Ineos-Grenadiers, Bahrain-Victorious, UAE Team Emirates, Intermarché-Wanty, Astana-Qazaqstan, Groupama-FDJ, EF Education-EasyPost, Uno-X Mobility.
De ese modelo de vanguardia lanzado en 2007pasando por evoluciones Nago Evo de 2014 Y Nago C3 de 2016llegamos a la cuarta generación de un sillín que una vez más mejora sus características, elevando el listón e imponiendo un nuevo nivel de estándar de calidad.
Prólogo Nago R4: cómo se fabrica
El Prologo Nago R4 nació de comentario y de colaboración en estrecho contacto conmigo equipos profesionales del Gira mundial a través de meses de investigación y desarrollo con el objetivo de satisfacer a los ciclistas más exigentes que buscan el máximo rendimiento y un confort inigualable. En el diseño, las pruebas jugaron un papel clave “Mapa de presión MyOwn“, el sistema patentado que analiza las presiones ejercidas sobre el sillín durante el pedaleo. De hecho, los resultados permitieron a los ingenieros de Prologo perfeccionar el sillín.
Continúemos diseño. encontremos algunos formas extremadamente aerodinámicas e innovadores, que reducen al mínimo el uso de material para reducir aún más el peso total. El dimensiones de 245x137mm hacen que el sillín sea extremadamente compacto y se unen al forma de T tradicional lo que ofrece una buena libertad de movimiento.
También muy interesanteligero avance del centro anatómico para tener una posición de conducción más agresiva y rápida. Allá forma ergonómica semicircularpor otro lado, permite alcanzar el manillar sin esfuerzos especiales, facilitando la rotación hacia adelante de la pelvis.
Encontramos dos versiones del Nago R4, una abierto es un cerrado. El primero cuenta con una funda con dos laterales independientes y separados, fabricados con espumas de última generación. densidad variable. Es una solución que ofrece un equilibrio perfecto entre soporte y comodidad durante cualquier fase del pedaleo. En el centro, sin embargo, está el sistema PASes decir, un gran canal central con base perforada que elimina los principales puntos de presión en la fase de empuje (138 o 145 gramos).
Allá versión cerrada, por el contrario, cuenta con tres tramos independientes que cubren toda la superficie del sillín. En este caso el sistema está presente en el centro. Base activa con base perforada que combina las ventajas de un sillín cerrado con una mayor superficie de apoyo, con las ventajas de un sillín con base abierta (145 o 209 gramos). ¿Una gema? Las especificaciones del modelo y las coordenadas geográficas se muestran en la parte posterior derecha de la portada. 45°37′N 9°28′Erelativo a la sede de Prólogo a busnagocerca de Milán.
un poco de datos
Las dos versiones del sillín (Nago R4 y Nago R4 PAS) son los sillines ergonómicos más estrechos de toda la colección con un ancho de “sólo” 137 milímetros. Es por esto que es un modelo diseñado principalmente para ciclistas con huesos isquiáticos no excesivamente anchos.
Pero para satisfacer a todos, la empresa lombarda también ha pensado en dos modelos. 147mm que ofrecen unmayor acolchado 10 milímetros en los laterales y 3 milímetros en la parte superior. Hablamos por tanto de ciclistas con una mayor distancia entre los isquiones que necesitan un mayor apoyo en el sillín, pero también de ciclistas con un índice de masa corporal (IMC) más elevado para distribuir mejor el peso.
Se proponen dos carriles: el Nack del carril (Nano Carbon Fiber) con filamentos de fibra de carbono, Kevlar y aluminio, de mayor rendimiento, rígido y liviano. Y Carril TiroX en acero de aleación ligera que ofrece el equilibrio adecuado entre peso y resistencia, diseñado para quienes buscan mayor comodidad.
El precio de lista es 229€ en el caso del ferrocarril Nack y 139€ para versiones con carril TiroX en el sitio www.prologo.it y en yo mejores minoristas.
