La suma de los nuevos parámetros impuestos por el reglamento de 2027 simplificará las motos, aumentará la seguridad y facilitará los adelantamientos, que sigue siendo el eje principal del automovilismo.
Allá reducción del desplazamiento de 1000 a 850 cc, el deaburrir (el diámetro del cilindro) de 81 a 75 mm, el uso de biocombustibles -limpio pero menos eficiente- y el cambio de 22 a 20 litros en el reservorio, junto con lo importante escalado de superficies aerodinámicas, limitará la potencia, la velocidad y la capacidad de frenada de las motos, que hoy en día también aprovechan la incidencia de las alas en la frenada como freno aerodinámico. En una palabra: A partir de 2027 los pilotos llegarán al punto de frenada un poco más lento.tendrán que frenar un poco antes y los que les sigan de cerca ya no tendrán el problema del aire sucio en las alas que a su vez se traduce en dificultades para frenar.
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yoabolición de rebajadorestanto en la salida como con la moto en movimiento, podría generar caballito durante la aceleración; en ese momento la ayuda deLa electrónica intervendrá cerrando el gas. para limitar el efecto nocivo de la subida de la motocicleta, con un impacto en términos de tiempo de viaje.
La reducción de peso (de 156 a 153 kilos) será más o menos el resultado natural de la reducción de cilindrada. Nuevamente, la simplificación de la técnica y la regla abierta de concesionesen este nuevo marco podrían Facilitar enormemente la entrada de nuevos fabricantes, incluido BMW. sin duda ha sido el más popular durante mucho tiempo.
Por último el intercambio total de datos GPS al final de cada sesión, si son de dominio público pueden representar un buen Valor añadido para la televisión y para quienes proporcionan información.pero también uno pequeño herramienta adicional para equipos quienes tendrán la oportunidad de conocer las trayectorias y velocidad de sus oponentes de una forma no del todo precisa.
