en el mundo de F1 Seguimos hablando no solo del dominio. Rojo Toropero también nuevos fuerza unidad que debutará en la temporada 2026. O mejor dicho, las discusiones no se refieren sólo al aspecto técnico de los motores que propulsarán los coches de carreras. Circopero también hablamos de dificultades aerodinámicas encontrado en las últimas semanas, y parece de hecho que F1, equipo y la Federación Internacional, finalmente están decididos a trabajar incansablemente para eliminar estos defectos observados en el simulador.
Sin embargo, volviendo al centro del tema principal, es decir, a lo que concierne a los motores, sabemos que los motores de la próxima generación de monoplazas serán decididamente “más simples” que los propulsores actuales. Ya no tendremos el movimiento generador. MGU-H lo que sin duda también debería ayudar a que los coches sean más ligeros y se utilicen cada vez más combustibles sostenibles. En definitiva, el camino que quiere tomar. F1 parece bastante claro: motores más simples e verde por un futuro con menos emisiones.
F1 | Red Bull no empieza precisamente desde cero
Uno de los desafíos más intrigantes en la próxima era de F1 se trata del actual equipo campeón del mundo en cargo, especialmente el nuevo departamento de motores. Sí, porque el equipo de Milton Keynes sera hecho unidad de poder en casa, desvinculándose efectivamente de un cliente y convirtiéndose, si alguien quisiera, también en proveedor. Es algo que a lo largo de los años, sin embargo, también ha desatado diversas controversias dentro del paddocksobre el cual se ha iniciado más de una discusión con críticas y críticas y respuestas relacionadas.
De hecho, al aceptar el nuevo reglamento técnico que entrará en vigor dentro de aproximadamente un año y medio, los demás equipo querían que viéramos claramente al respecto Rojo Toro Trenes motricesporqué el saber–cómo De hecho, se deriva de lo que estuvo y todavía está allí. honda. En este sentido, cuando la empresa japonesa anunció su adiós a F1 al final de 2021 (luego regresó parcialmente), el equipo austriaco contrató a varios técnicos japoneses, alrededor de 150 personas, para colocarlos en su departamento fuerza unidad construido “a toda prisa” a lo largo de los años 2022 y posteriores.
Eso sí, la Rojo Toro está registrado con la redacción RBPT honday está claro cómo el futuro se “divide” en vista de 2026 ha hecho volver la cara a los constructores más veteranos, como ferrari, mercedes Y Renault. De hecho en un futuro próximo tendremos dos unidad de poder diferentes pero ambos derivados de hondaexcepto que uno será oficial, y estamos hablando del que se unirá aston Martíny luego tendremos el RBPT Vado (que ayudará a Red Bull a ponerse las pilas, ed.), construido sí a Miltón Keynespero con técnicos que han adquirido experiencia a lo largo de los años gracias a honda.
F1: ¿Red Bull por delante de Ferrari para 2026?
En F1 Varias cosas pueden parecer poco claras para la mayoría de las personas. No se preocupen, es natural, incluso los que estamos involucrados a veces no entendemos nada y nos hacemos varias preguntas al igual que ustedes, lectores. Allá Rojo Toromuy bueno con las palabras, quiere hacer pasar este trabajo que comenzó hace un par de años como una especie de milagro técnico y deportivo, pero en realidad no empezaron de cero, como explicamos en el párrafo anterior.
cristiano hornero, equipo principal del equipo austriaco, admitió estos días, cuando se le preguntó sobre el tema, que no es nada sencillo levantar esta estructura y también trabajar como constructores de unidad de poder. Los hechos, sin embargo, nos dicen que la ayuda, por el amor de Dios, es legítima por parte de honda, han sido fundamentales en los últimos años. Y sin lugar a dudas es precisamente en este factor en el que los demás equipos F1antes de aceptar el nuevo reglamento, dieron un puñetazo sobre la mesa hace unos años.
“Estamos tratando de ponernos al día con los fabricantes que han estado fabricando motores durante décadas. él dijo hornero -. Llevamos un par de años en este sector concreto, pero estamos consiguiendo todos los objetivos que nos hemos marcado. En nuestra división de motores todo funciona y funciona perfectamente, desde los dinamómetros hasta la simulación. Es una carrera contra el tiempo y la curva de crecimiento que tenemos que igualar es realmente notable”.
Esto va un poco en contra de lo dicho anteriormente por Helmut marcoasesor del equipo austriaco, quien casualmente siempre habla en voz alta y fuera del coro, quien dijo estar seguro de estar al frente del equipo. ferrari en cuanto a la construcción del unidad de poder 2026. En resumen, aquí muy pocos juegos y trucos en varios frentes parecen ahora un mantra en la historia reciente de Rojo Toroque a pesar de estar llamado a seguir el ritmo de los grandes fabricantes, parece ser una subida decididamente menos pronunciada de lo que quieren hacernos creer.
Autor: Andrea Bovone
Imágenes: Oráculo Red Bull Racing
