La última vez en Shangai
Hace cinco años, cuando la Fórmula 1 llegó por última vez a Porcelana, Renault seguía presente con ese nombre y con una alineación formada por Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg. Un equipo que llegó a la cita china (la tercera de ese año) con seis puntos en el Mundial de constructores, duplicó en Shanghai gracias a la séptima posición del australiano, hoy en Racing Bulls.
Cuatro GP, cero puntos
Una situación decididamente diferente a la actual tanto para el piloto como para el equipo francés, hoy ‘alpino’ y en medio de una crisis de competitividad. De hecho, la realidad de Enstone se prepara para la cita asiática con las recientes acusaciones del director del equipo, Bruno Famin, contra la dirección anterior, debido a un inicio del campeonato del mundo que ve a Alpine todavía estancado en cero puntos después de cuatro GP celebrados.
Los retos del circuito y el Sprint
Un momento muy complejo que intentará interrumpir con un top 10 Esteban Ocón, tanto en clasificación como en carrera. Un objetivo que se ha convertido casi en un espejismo, sobre todo en carrera, para los hombres del equipo transalpino, más aún ante un circuito en el que hace tiempo que no se recorre y que acogerá la primer fin de semana de sprint del año: “Este fin de semana es un poco como ir a un circuito nuevoya que han pasado cinco años desde la última vez que la F1 corrió en China – ha declarado – La semana pasada estuve en el simulador en Enstone trabajando duro con los ingenieros para prepararme para el fin de semana, especialmente porque es un Fin de semana de sprint con menos tiempo disponible para realizar pruebas. Fue agradable familiarizarnos con la pista y evaluar diferentes opciones de configuración. El circuito de Shanghai presenta una interesante combinación de curvas de baja, media y alta velocidad, además de tener una recta de un kilómetro de longitud. Por lo tanto, es natural que se deba encontrar un compromiso entre la carga aerodinámica y la reducción de la resistencia aerodinámica en línea recta. La carrera de Shanghai marca el inicio de dos fines de semana Sprint seguidos y el primero de la temporada 2024. Hemos visto en el pasado que los fines de semana Sprint tienden a ofrecer diferentes variables y abrir nuevas oportunidades. El progreso de las últimas carreras ha demostrado que somos más competitivos en la clasificación en la vuelta rápida, por lo que debemos evaluar cómo Aprovecha al máximo el formato Sprint revisado. Tradicionalmente el La degradación de los neumáticos es bastante alta. en Shanghai, lo que lleva a estrategias contrastantes y algunas batallas interesantes en la etapa final de la carrera. Por lo tanto, como equipo debemos Evaluamos cuidadosamente la estrategia de neumáticos para cada sesión y nos aseguramos de que estamos en la mejor posición posible tanto para el Sprint como para el Gran Premio”.
Todos los desafíos también resaltados por Pierre Gaslyque, salvo el GP de Australia, siempre acabó detrás de su compañero: “La pista es bastante particular.con largas rectas y curvas muy largas – ha explicado – Hay muchos desafíos y será interesante ver el estado de la pista, dado que la Fórmula 1 no ha corrido allí desde hace muchos años. Además, es un fin de semana sprint, el primero del año, y el primero con un formato ligeramente nuevo, por lo que intentaremos aprovechar al máximo todas las oportunidades que se presenten. Necesitamos estar trabajando desde la primera sesión de entrenamientos libres para aumentar nuestras posibilidades durante el fin de semana de carrera. Nuestro principal objetivo es seguir esforzándonos al máximo, manteniéndonos concentrados y motivados para alcanzar al resto del grupo”.
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