Después de muchas discusiones y muchos sí y no, finalmente se ha alcanzado un punto de inflexión para las ENT. Así es como el Gobierno pretende cambiar nuestros hábitos de conducción.
El gobierno de Meloni Probablemente pasará a la historia por muchas razones. – uno de los cuales podría ser haber tenido la primera mujer Primera Ministra de nuestra historia en la figura de Giorgia Meloni – uno de los cuales podría ser haber renovado el Código de Circulación como nunca antes. Recordamos que este Gobierno fue el primero desde el Gobierno de Renzi en hablar directamente de seguridad vial en su discurso de toma de posesión.
Independientemente de las ideas políticas, es innegable que el Ministerio de Transporte e Infraestructura apoyado por un viejo conocido de muchos italianos como el ministro Matteo Salvini, se ha movido mucho en este campo, con la idea de mejorar la seguridad vial mediante numerosos cambios en las normas que los automóviles italianos deberán cumplir en un futuro próximo.
El 27 de marzo de 2024 sucedió algo muy importante para Salvini, que juega gran parte de su credibilidad política en este proyecto: de hecho, el nuevo código de circulación ha sido aprobado por la Cámara, lo que significa que sólo falta el “sí” del Senado para aplicar oficialmente todo un serie de medidas que cambiarán la forma en que conducimos en el país. Recordemos por un momento cuáles son estas directivas.
NCS, qué cambios y cuáles son las regulaciones
El primer punto se refiere a la conducción en estado de ebriedad, Los datos disponibles son una de las causas más importantes de accidentes de tráfico. Mortal en todo el mundo: las penas aumentan de 573 a 2.170 euros con sanciones que ascienden a multas de 6.000 euros más la suspensión del permiso de conducir durante al menos un año en caso de reincidencia.
Luego está el tema de los radares, cuyas sanciones ya no son acumulativas pero pueden alcanzar un gasto máximo de 1.084 euros si las multas se conmutan en el plazo de una hora en el mismo tramo de carretera por varios dispositivos similares.
Luego viene el ok a la circulación de motocicletas de menos de 120 cc en vías rápidas, siempre que haya un adulto autorizado para conducirlos en la silla. Luz verde también para arrastrar remolques debidamente homologados para motos y, sobre todo, seguro obligatorio, casco y matrícula para patinetes eléctricos y probablemente e-bikes, quizás la norma que más discusión ha causado de todas.
Estas regulaciones han provocado discusión, sobre todo por las asociaciones por los derechos de los ciclistas, que acusan al ministro de haber prestado más atención a los automovilistas que a las categorías “débiles” de la carretera, como los propios ciclistas y los usuarios de servicios de venta o alquiler de scooters. Acusaciones que el Gobierno siempre ha devuelto al remitente.
El Senado decidirá ahora siempre y cuando Todas estas normas podrán entrar en vigor, marcando lo que sin duda será un cambio importante en la forma en que los italianos tendremos que conducir en los próximos años.
