Los prototipos que compiten en MotoGP son lo último en tecnología. La elección de las mejores marcas sólo tiene un gran denominador común.
Solemos glorificar las hazañas de los campeones de la categoría reina, olvidando a veces el beneficio para la imagen que suponen las victorias en pista para los fabricantes. MotoGP atraviesa actualmente una fase de profunda crisis. Quedan apenas 5 marcas para luchar por el cetro en la categoría reina de MotoGP.
Ducati domina la escena, reina desde 2020. Gracias a las innovaciones técnicas propuestas por el ingeniero. Luigi Dall’Igna el Desmosedici inició un ciclo de triunfos con Pecco Bagnaia. Este último ganó los 2 últimos campeonatos del mundo, superando la resistencia de Fabio Quartararo y Jorge Martín. La batalla se ha vuelto a mover entre los Ducatistas esta temporada. Para todos los demás constructores sólo hay migajas que recoger.
En una categoría superior dominada durante décadas por las motocicletas japonesas, KTM y Aprilia han crecido exponencialmente. todavía no estoy en el mundial pero han demostrado mayor potencial que Yamaha y Honda.
Este último es el fabricante más exitoso de la historia de MotoGP, pero desde hace años no ocupa lo más alto del ranking de constructores. Tras la epopeya de Valentino Rossi y continuada con Hayden y Stoner, sin olvidar la aportación de Dani Pedrosa, HRC triunfó en la década anterior con Marc Márquez.
Todos los nombres mencionados anteriormente han contribuido a hacer de la casa del ala dorada la marca número 1 del mundo.. Como solía decir el exjefe de la F1, Bernie Ecclestone, se gana el domingo para vender el lunes. Es una regla no escrita del mundo del motor. El deporte del motor siempre ha representado el escaparate más importante para ventas y patrocinadores. Hay dinero impresionante en circulación.
MotoGP, la apuesta de los mejores equipos
Los pilotos dan y los pilotos quitan. Por ejemplo, la salida de Valentino Rossi de las carreras de dos ruedas tuvo un impacto negativo en la categoría reina y también en Yamaha. No es casualidad que la marca Iwata esté atravesando un período de recesión. Las concesiones ni siquiera fueron suficientes para hacer sonreír de nuevo a Quartararo y Rins. Las grandes marcas quieren vender motocicletas y demostrar que pueden fabricar prototipos ultrarrápidos en la categoría más exigente del motociclismo. Flotar en las últimas posiciones no representa una buena carta de presentación.
Los centauros suelen ser apasionados de las carreras. Casi todo el mundo tiene su favorito en el campeonato de motos de serie y en MotoGP. No es casualidad que Ducati haya alcanzado unos récords de ventas sensacionales, impulsados por las victorias de Bagnaia en MotoGP, Bulega en Supersport y Bautista en Superbike en 2023.. El colapso de Honda, sin embargo, también provocó la marcha de Marc Márquez. en dirección a la casa en Borgo Panigale.
El ocho veces campeón del mundo había sido fundamental para mantener las ventas de Honda en lo más alto de España. La empresa de Tokio ahora tenía que completarse y reinventarse empezando por la decoración. La despedida de Suzuki a finales de 2022 también fue sensacional. A pesar de algunos resultados decentes en la pista, la marca japonesa prefirió invertir en otra parte. Los rumores hablan de una posible llegada de BMW a MotoGP, pero de momento se van recopilando las excelentes despedidas del pasado reciente, como la de Kawasaki, y, sin resultados significativos, las grandes marcas japonesas también están en la balanza.
