Charles Leclerc protagonista de un sensacional desastre en la clasificación al sprint del GP de Austria de Fórmula 1 de 2024: su SF-24 se apaga repentinamente en el momento crucial, su arrebato por radio con el muro de Ferrari enoja y plantea dudas sobre el verdadero motivo de este inconveniente.
El fin de semana ha tenido un comienzo terrible GP de Austria de Fórmula 1 2024 por Charles Leclerc protagonista de un desastre sensacional en el momento decisivo de Clasificación al sprint en la pista del Red Bull Ring. De hecho, su Ferrari SF-24 se detuvo repentinamente cuando estaba a punto de salir del pit lane. para realizar la última vuelta rápida de la Q3, cuando se decidieron las diez primeras posiciones de la parrilla de salida para la minicarrera del sábado en el circuito de Spielberg (en la que Max Verstappen partirá desde la pole).
El monegasco tuvo que aparcar temporalmente su coche a un lado de la salida del pit lane para dejar pasar a los coches que estaban detrás de él y realizar las operaciones de reinicio que, sin embargo, tardaron varios segundossegundos perdidos que no le permitieron llegar a la meta antes de que ondeara la bandera a cuadrosteniendo por tanto que renunciar a su vuelta cronometrada.
Un auténtico desastre que fue protagonista Montecarlo de 26 años evidentemente sorprendido por el comportamiento de su cochecomo lo demuestra Equipo de radio caliente en el escenario en esos momentos emocionados. con el muro de Ferrari. “¿Qué diablos pasó?“, gritó de hecho un enfurecido Charles Leclerc quien posteriormente, no convencido por la respuesta recibida de su ingeniero de carrera (“Se ha activado el sistema antibloqueo“) mostró toda su intolerancia por lo que acababa de suceder.
Leclerc desvela lo que pasó en Ferrari tras la discusión con Sainz en Barcelona: lo inédito detrás de escena
“Sí, pero el sistema antibloqueo no puede detener el motor. El motor se paró, no sé si se dieron cuenta, no había motor. El motor se paró, tuve que repetir todo…“, continuó en un tono desconsolado. siendo interrumpido por el propio Bryan Bozzi quienes, conscientes de que todos escuchaban, pospusieron la discusión hasta alejarse de oídos curiosos (“Vale, caja. Hablemos del garaje.“).
La activación del sistema anti-stall en el SF-24 fue también la explicación que el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, dio en la próxima sesión post-clasificación ante los micrófonos de Sky. Una explicación que, sin embargo, escuchando las palabras dichas en la radio por Charles Leclerc, no parece del todo convincente. dado que el sistema anti-bloqueo sirve para proteger el motor precisamente para que no se apague cuando hay una “falta de revoluciones”mientras que en su arrebato por radio, el monegasco reveló que tuvo que repetir las operaciones de reinicio del motor.
