Malas noticias para quienes pretenden comprar estos coches por los que la UE cobrará precios muy elevados. Los clientes ya se están desesperando
Precios de los coches han crecido exponencialmente en los últimos diez años y este es un hecho, conocido no sólo por los economistas y expertos sino también por quienes han comprado un coche nuevo en este período de tiempo; entre otras cosas, los coches menos contaminantes y más modernos, cada vez más sofisticados y equipados con accesorios de todo tipo, son los que tienen mayores costes de producción y, por tanto, de mayor coste de producción que jamás haya existido en el mercado.
A pesar de los incentivos y esfuerzos que los fabricantes ponen en marcha para reducir los costes de los coches, son pocas las marcas que consiguen ofrecer al menos un coche en la lista de precios por menos de 15 mil euros en el continente europeo. Después de que se haya tomado la decisión de la unión europea Por lo tanto, en lo que respecta a un determinado tipo de coche, las cosas están destinadas a empeorar aún más.
Por un lado, esta decisión se tomó por proteger a los productores europeos, ahora cada vez más rehén de una política adoptada por algunas marcas extranjeras que es peligrosa para el libre mercado. Por otra parte, el anuncio apaga las esperanzas sobre la llegada a Italia de algunos coches que se venden a precios muy bajos en su país de origen. Probablemente ya entiendas de qué estamos hablando.
Aranceles contra China, es oficial
A partir de julio, los aranceles sobre los productos chinos, concretamente sobre sus coches eléctricos y no eléctricos, se incrementarán y el porcentaje de crecimiento del impuesto indirecto oscilará entre el 17,1 y el 38,1%, dependiendo de las marcas. ¿Los más gravados? No son lo que cabría esperar: de hecho serán marcas como MG y SAIC para sufrir los deberes más importantes sobre la importación de sus vehículos a los países miembros.
La decisión viene clara para proteger a los productores locales dado que muchas marcas chinas, ya sea por los inexistentes costes laborales en el país o por las políticas previsoras del partido local, están empezando a presentar coches que podrían costar menos de 10 mil euros en nuestro continente incluso considerando el costos básicos de importación. Con estos impuestos será complicado que las marcas chinas mantengan los precios tan bajos como prometieron.
Los deberes tendrán duración temporal de cinco años y serán retroactivos hasta por tres meses, por lo que afectarán a las marcas con productos importados ya en mayo. La respuesta de China es ahora preocupante, ya que ya había amenazado con aranceles igualmente elevados a través de sus ministros sobre otros productos europeos importados al país. La guerra económica y comercial continúa sin límites.
