El mercado del automóvil en Europa Occidental (UE+AELC+Reino Unido) estuvo débil en mayo. En el mes, las matriculaciones de automóviles fueron 1.092.901 con un descenso del 2,6% respecto a mayo de 2023 y con un descenso del 24,3% respecto al último mes de mayo precrisis, que fue el de 2019. Ni siquiera el resultado de los cinco primeros meses del año fue especialmente satisfactorio. Las matriculaciones fueron 5.569.024 con un crecimiento contenido en el 4,6% respecto al mismo periodo de 2023 y con un descenso del 19,7% respecto al mismo periodo de 2019.
La tendencia negativa de mayo se debe en gran medida a una desaceleración de las matriculaciones de coches eléctricos, que registraron una caída del 10,8% en el mes respecto al mismo periodo de 2023 con desplomes reales en algunos mercados importantes como el de Alemania (-30,6%) e Italia (-18,3%) y con una contracción en la participación de las ventas de eléctricos puros, que pasó del 15,2% en 2023 al 13,9%. Esta desaceleración de la energía eléctrica se debe principalmente a la falta de incentivos en algunos países grandes y, en lo que respecta a Italia, al menos debería aliviarse precisamente porque, como se sabe, la asignación de incentivos para la energía eléctrica está disponible en la plataforma del Ministerio competente desde el 3 de junio, fue “quemado” en su totalidad ya el 3 de junio.
Si bien la controversia sobre la posibilidad de adoptar aranceles elevados sobre las importaciones de automóviles procedentes de China sigue viva, muchos piden una redefinición de la política de la UE en relación con la transición energética en el sector del automóvil, y esto también teniendo en cuenta el hecho de que en algunos mercados importantes, como el Reino Unido, cabe señalar que la compra de coches eléctricos sigue estando impulsada sobre todo por el sector de flotas, que adopta vehículos eléctricos no sólo por sensibilidad hacia las cuestiones medioambientales, sino también, y sobre todo, por cuestiones de imagen, cuestiones de imagen que interesan mucho menos a los particulares.
En lo que respecta a Alemania, donde las compras de coches eléctricos, como se ha señalado anteriormente, han registrado un descenso drástico, Reinhard Zirpel, presidente de la asociación alemana de fabricantes de vehículos a motor, señala que “el desplome en mayo de las matriculaciones de vehículos totalmente eléctricos es masivo” y que “ahora se necesitan planes políticos y contramedidas para restaurar la confianza de los consumidores en la movilidad eléctrica”.
Estas consideraciones, afirma Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, se aplican también a Italia, que en el ranking de difusión de coches eléctricos no ocupa el último lugar en Europa occidental, pero estamos cerca de ella en cuanto a cuota de vehículos eléctricos en En mayo fue del 3,6% frente al 4,1% en mayo de 2023 y frente al 13,9% para el conjunto de Europa Occidental.
