El pasado 11 de abril la región de Toscana dio luz verde a la renovación de la autorización ambiental integrada para la planta de valorización energética de residuos de Livorno. Situada a unos 2 kilómetros del puerto y de la refinería Eni de Stagno, la incineradora que existe desde hace varias décadas está actualmente parada debido a una avería y, si se reinicia, debería finalizar su vida a finales de 2027.
En cambio, la refinería cercana debería convertirse en la tercera biorrefinería italiana, después de Porto Marghera y Gela, como confirmó Eni a principios de año después de anunciarlo en 2022. Se trata de la construcción de tres nuevas plantas para la producción de biocombustibles: una una unidad de pretratamiento de alimentos para plantas biogénicas, una planta de Ecofining de 500 mil toneladas por año y una planta para la producción de hidrógeno a partir de gas metano. Como se indica en el sitio web de Eni, las plantas “podrán tratar diferentes tipos de materias primas biogénicas, principalmente desechos y residuos de origen vegetal, para producir diésel HVO, nafta HVO y bio-GLP” y estarán terminadas y puestas en funcionamiento en 2026.
En una observación enviada al Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética el 4 de mayo de 2023, movimientos políticos y comités ciudadanos calificaron la idea misma de centrarse en los biocombustibles como una “elección equivocada” dado que “el nuevo reglamento de la UE prohíbe la venta de biocombustibles de 2035 nuevos coches y furgonetas con motor de gasolina en favor de los coches eléctricos y de hidrógeno”, junto con las dudas sobre el riesgo de inundaciones – en 2017 la inundación de dos arroyos provocó 8 muertos y la refinería también se vio afectada – “Considerando que será construido dentro de un área A la espera de la recuperación, las criticidades hidrogeomorfológicas parecen ser más que una llamada de atención a tener en cuenta para evitar que un área ya muy frágil desde el punto de vista ambiental y ambiental sea aún más impactante. morfológico, como lo demuestra también el ‘Plan de gestión de inundaciones’ en el que la zona de la refinería de Eni en Livorno está clasificada en una clase de alto riesgo”. Por último, pero no menos importante, existen dudas sobre la reducción del impacto medioambiental.
El equipo editorial recomienda:
El proyecto Darsena Europa amplía el puerto de Livorno
“No se puede hablar de reducción del impacto medioambiental – subraya Maurizio Marchi, de Medicina Democrática Livorno –, se trata de llevar 200.000 toneladas de residuos al año a la actual refinería por barco y camión. No disminuiría ni un ápice el impacto actual. De hecho, lo empeoraría. Ese es el problema en pocas palabras. Además estaría el procesamiento de la propia refinería y la reducción de residuos a combustibles que también tendrían emisiones”.
