Aquí viene el deberes, cuánto costarán el autos chinos? El debate todavía está abierto, pero el La UE ha tomado un caminoque el 4 de julio será definitivo el Diario Oficial europeo con yo deberes legislados por un reglamento.
Se espera que, siguiendo elinvestigación antidumping anunciado en octubre de 2023 por Ursula von der Leyen, un severo “arancel”.
Con derechos del 17,4% al 38,1% en base a las situaciones específicas de cada Fabricante. Cabe recordar que estos números son sí. añade el 10% actualmente reservado a los coches eléctricos cualquier procedencia externa a la UE.
Muchos, entre naciones, Grupos Y Viviendas Los europeos se han manifestado a favor de una mercado libre, también en virtud de las estrechas relaciones con el mercado chino y sobre todo de su producción en el país. El escenario sigue siendo variable, pero por el momento se pueden hipotetizar algunos precios.
Impuestos sobre los automóviles producidos en China: cuánto costarán
Alguien se adelantó a lo previsto. Tesla –que también produce en China un Llevar a la fuerza – propuso desde 1° Julio un aumento, no cuantificadode la lista de precios de Modelo 3reunido en la República Popular.
MG, propiedad de SAICdeclaró en cambio que el precio de sus coches y repuestos, no aumentará, a pesar del posible deber más alto de todos38,1%.
BYDel gigante del automóvil, tendrá un aumento de 17,4%lo que significa que el Delfín podría pasar de 30.790 a 36.150 euroso el Sello de 43.600 a 51.200 euros. Aumentos importantes, de más de un sexto del valor.
Se espera un golpe más duro, una quinta parte del precio, para los coches eléctricos del Grupo GeeleyVolvo, Smart, Polestar y Lotus: en este caso un Volvo EX30 pasaría de 35.900 a 42.150 euros. Grandes billetes en teoría.
Un impuesto del 21% Dependería de los modelos BMW producidos en Porcelanao Mini E e iX2, y el primero ya no comienza desde 32.300 pero desde 37.900 euros y el segundo que pasaria 49.500 a 58.100 euros.
Bajo la 21% todos los modelos también “caerían”. Fawcon Dongfeng, adelante y también Dacia primaverauno de superventas electricos jamás, ensamblados en las fábricas del gigante chino. De 17.900 euros pasarían al precio de salida de 21.000 euros.
Las diplomacias están funcionando, las intenciones de los fabricantes, especialmente chinos y europeos, de (re)ensamblar automóviles en plantas europeas van en aumento. La cuestión está abierta y la cartera de clientes siempre es decisiva.
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