Menos de una semana después del anuncio de la introducción de derechos provisionales por parte de la Comisión Europea a la importación de coches eléctricos chinos, llega la esperada reacción de Pekín. China inicia una investigación antidumping sobre las importaciones de carne de cerdo y productos porcinos procedentes de la Unión Europea, en respuesta a una solicitud “presentada formalmente por la Asociación China de Ganadería en nombre de la industria porcina nacional”. Así lo informó el Ministerio de Comercio en una nota del 17 de junio, según la cual Bruselas tiene 20 días para presentar “opiniones” al respecto, es decir, hasta el 6 de julio. Dos días después de la entrada en vigor de derechos europeos de hasta el 38 por ciento sobre la importación de vehículos chinos de última generación, porque se les acusa de disfrutar de subvenciones estatales.
Los coches eléctricos chinos podrían costar hasta un 38% más
Está claro que Beijing está adoptando la estrategia del palo y la zanahoria. Si, por un lado, advierte a Bruselas de que los aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China “perjudicarían los intereses de Europa” y distanciarían al Viejo Continente de los objetivos de la transición energética, por otro, utiliza la estrategia comercial y diplomática. arma para golpear económicamente a la Unión Europea. Como ya se hizo en el pasado con Lituania, aunque por motivos diferentes.
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Cómo podría actuar Beijing
¿Pero qué implica la medida de la República Popular? Según el Ministerio de Comercio de China, los productos investigados incluyen carne de cerdo fresca, fría y congelada, despojos de cerdo, grasa de cerdo sin carne magra, así como intestinos, vejigas y estómagos de cerdo. El período de investigación de dumping de importaciones va del 1 de enero al 31 de diciembre del año pasado, mientras que el período de evaluación de daños industriales abarca cuatro años desde el primer día de 2020 hasta finales de 2023. A partir del 17 de junio, la investigación no durará más de un año. , pero podría ampliarse por otros seis meses. “Según las pruebas recogidas, la producción total de carne de cerdo y sus subproductos cumple los requisitos de las normas antidumping de la República Popular” y está en línea con las normas de la Organización Mundial del Comercio, afirmó el ministerio chino en un comunicado. declaración.
Como se mencionó, la reacción de Beijing no surge como un rayo caído del cielo. Ya en los últimos días, el Global Times había informado de la noticia de que las principales industrias chinas estaban reuniendo pruebas para solicitar la apertura de investigaciones antidumping sobre algunos productos lácteos y carne de cerdo procedentes de la Unión Europea. Al comentar la noticia, un portavoz del Ministerio de Comercio dijo que las industrias chinas “tienen derecho a solicitar el inicio de investigaciones sobre subvenciones y antidumping que las autoridades pertinentes investigarán de conformidad con la ley”.
El temor a una guerra comercial entre China y la UE
Si bien aumenta la esperanza de que los dos bloques lleguen a un acuerdo para eliminar el espectro de una guerra comercial, hay quienes suben el listón. En una entrevista reciente con el Global Times, Liu Bin, director del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, sugirió centrarse en las importaciones de automóviles con motores de gran cilindrada, una medida que tendría un impacto importante en las importaciones de automóviles europeos. Actualmente, el arancel a las importaciones de automóviles procedentes de Europa es del 15 por ciento, pero se teme que Pekín opte ahora por aplicar un arancel del 25 por ciento a los coches más potentes.
El mercado chino, el mayor del mundo, es crucial para marcas de automóviles europeas como Mercedes o BMW, que sufrirían una fuerte reacción en caso de presuntas represalias. No es casualidad que Alemania se haya opuesto hasta ahora a la introducción de estas medidas, a diferencia de Francia, que es más proclive a garantizar la protección del sector automovilístico nacional. Precisamente por este motivo, China inició en enero una investigación antidumping sobre el brandy importado del Viejo Continente y de Francia, probablemente para aumentar la presión sobre París, acusada de haber impulsado la investigación de la Comisión sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.
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La decisión de Bruselas sigue a otra similar adoptada hace unas semanas por Washington pero con implicaciones diferentes. Si bien los coches eléctricos chinos están casi ausentes del mercado estadounidense, tienen una presencia más fuerte en Europa: el año pasado, el valor de las importaciones de coches eléctricos de China a la Unión Europea ascendió a 11.500 millones de dólares, frente a solo 1.600 millones de dólares en 2020, según los datos. del grupo de expertos Rhodium Group.
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Por tanto, el diálogo está abierto. La respuesta de China a la decisión de la Comisión de introducir aranceles a los vehículos eléctricos podría desencadenar intensas negociaciones entre Beijing y Bruselas destinadas a evitar una dañina guerra comercial. Al menos esa es la esperanza.
