No sé si se trata de una estrategia de comunicación con la que el Palacio Chigi quiere demostrar con hechos que se ha distanciado del fascismo. El hecho es que los trenes llegan tarde a Italia más que nunca durante este período. Desde la humilde regional hasta la Frecciarossa no se salva ningún tren, y casi nunca se trata de unos puñados de minutos, sino de golpes que duran media hora o más.
Más allá de la referencia explícita a los “escuadrones fascistas” responsables del crimen de Matteotti: el testimonio más claro del repudio de Giorgia Meloni al legado de Mussolini es la total imprevisibilidad de los horarios de salida y llegada de los trenes. Las coincidencias ya no existen, sino puras coincidencias, en el sentido de que si logras bajar a tiempo del tren anterior para subir al siguiente es una mera coincidencia, un benévolo giro del destino.
Los motivos de los retrasos, como nos los anuncian en italiano y en inglés por altavoz, son muy variados: sólo la categoría “faltas” se puede dividir en al menos una decena de variantes, al igual que “la intervención de la autoridad judicial” “, expresión que puede implicar varios tipos de desgracia. Los anuncios del primer tipo son recibidos por los pasajeros en su mayoría con gemidos de resignación o aullidos de ira, acompañados de insultos contra Trenitalia o RFI. Los del segundo tipo suscitan reacciones menos inmediatas: uno piensa inmediatamente en un suicidio o en una inversión trágica, en acontecimientos tristes ante los cuales no es de buen gusto despotricar o protestar, y las conversaciones con los vecinos se convierten en podcasts sobre crímenes reales basados en descripciones morbosas de cuerpos destrozados y conductores de trenes conmocionados. Hay quienes lo lanzan a la política al observar que “hoy la gente está desesperada”, quienes se vuelven literarios recordando el final de Anna Karenina. Los viajeros, acostumbrados a sucesos tan tristes, se han acostumbrado y simplemente suspiran con resignación.
Una tercera causa de retraso, cada vez más frecuente (ayer por la tarde ocurrió entre Rimini y Riccione) es la “presencia de personas no autorizadas cerca de los andenes”, y aquí la execración de los pasajeros es generalizada, que las personas no autorizadas son manifestantes pro-palestinos, trastornados. personas o turistas perdidos, y si uno muriera difícilmente encontraría simpatía y comprensión. No olvidemos las diversas y posibles causas, como un Ministro de Agricultura afín al Primer Ministro que obliga al tren a realizar una parada adicional, o los viajes en trenes históricos ofrecidos a las primeras damas del G7 de Borgo Egnazia, que en los últimos años días han afectado al tráfico ferroviario de Apulia, con retrasos en cascada en todos los trenes de la línea Adriática.
Fue esto último lo que complicó mi último viaje en tren, junto con una amenaza de bomba, afortunadamente revelada como infundada, en un Frecciarossa en la estación de Florencia (el suceso fue noticia porque Massimo D’Alema viajaba en ese tren). Sin embargo, a pesar de todo, mientras me cansaba de mirar los paneles de las estaciones donde los retrasos de treinta minutos se convertían en cincuenta y luego en ochenta, mi moral seguía alta: mi agenda estaba alterada, pero el espectro del fascismo, con la mítica puntualidad ferroviaria conectada al Duce me parecía muy lejano. Cuando expire el mandato de Mattarella, los retrasos ferroviarios serán el último bastión de la democracia.
Lia Celi
Prensa
