Luigi Fazzino es el nuevo rey del «Trofeo Levico Vetriolo Panarotta – Francesco Pera».
El joven piloto de Siracusa, nacido en 1999, al volante de un Osella Pa30, logró su éxito con una excelente primera manga, limitando los daños en la segunda, cuando Franco Caruso con Nova Proto Np 01-2 encontró la configuración adecuada y Logró hacerlo mejor que su oponente más joven, pero no lo suficiente como para superarlo en el cálculo final. Según el reglamento del Civm, estos son los dos ganadores de dos carreras diferentes, para los aficionados es un duelo exclusivamente siciliano, ganado por Fazzino. Caruso de Ragusa se muestra satisfecho de haber establecido el nuevo récord del recorrido con su 3’38″04 en la segunda subida, sólo 4 centésimas menos que su rival, que por la mañana había parado el cronómetro en 3’39″12, ganando 3 segundos a Caruso y asegurar el éxito en la general.
Inmediatamente detrás de los dos isleños se encuentran dos trentinos, Christian Merli, que afrontó esta carrera con el Osella Pa21 4C para no poner en peligro el buque insignia que conduce en el Cem, y Thomas Pedrini, cuarto en la general con el Osella Pa2000. El primero pagó la diferencia de 8″55 que sufrió en la primera manga (al final será de 13″87), el segundo terminó a 36″77, celebrando una posición prestigiosa detrás de tres grandes nombres nacionales. Christian también sufrió algunos problemas físicos.
Entre los diez primeros encontramos a Mirko Venturato de Verona con un Nova Proto NP 03 en quinta posición, una posición estupenda con un coche de 1600 cc, por delante de otros cuatro pilotos de la misma categoría, concretamente Nicola Grazioli de Trentino de Roveré della Luna. El veronés Damiano Schena con el Nova Proto Np 03, el veronés Enrico Zandonà con el Wolf GB08 Thunder y el Vicenza Alberto dall’Oglio con el Nova Proto NP 03. El top ten lo cierra Adolfo Bottura del Trentino con el el Lola B99/50, primero del grupo TMSC-SS.
Así terminó una jornada soleada, que reunió a miles de personas en la salida, meta y recorrido del recorrido. Un nuevo éxito para Trentino Motorsport y Scuderia Trentina, organizadores del evento, después de la primera edición en 2023, ya muy apreciada. La inclusión en el calendario Civm Nord ha aumentado su prestigio, pero fue sobre todo el boca a boca lo que trajo a muchos corredores importantes al inicio de esta edición.
En el grupo Rally, Pietro De Tisi hizo oír su voz con el Skoda Fabia Evo (9’02″34, 22º en la general), dejando a Renato Paissan (Skoda Fabia) a 15″52 y a Marco Cappello a 1’20″22.
En el grupo E1, el primer escalón del podio fue para Enrico Trolio de Padua con un Peugeot 106, el segundo a 15″69 fue para su hijo Tiziano Ghirardo con un Honda Civic. Entre los GT, el éxito fue para Armin Hafner del Tirol del Sur con un Porsche 992 GT3 Cup, por delante de Michele Mancin (Ferrari 488 Challenge) y Rino Lunelli, que se hizo un regalo al conducir por una vez un Ferrari 458 Challenge.
En el grupo Rs Cup, Denis Mezzacasa se impuso con un Seat León Supercopa en 9’09″92, por delante de Alessandro Giovanelli con Mini Cooper Jcw por 12″67 y de Roberto Boscariol con Renault Clio Rs Cup por 45″43. Por méritos del grupo Rs Plus, el veneciano de origen siciliano Isidoro Alastra con Mini Cooper Jcw celebra en 9’04″40, precediendo al veneciano Ivano Cenedese con Renault Clio Sport por 13″26 y al milanés Gianluca Grossi con Renault Clio Rs. por 19″ 71.
En el grupo A, el surtirolés Rudi Bicciato levantó los brazos al cielo con un tiempo total de 9’11″37 sobre el fiel Mitsubishi Lancer Evo VI, uno de los pilotos que también estuvo aquí a principios de los años 2000, adelantándolo por casi 24 ” 56, el talentoso veronés Fabrizio Bommartini con un Honda Civic (que estaba en la categoría hasta 1.600 cc) y el surtirolés Kevin Lechner con un BMW M3, 24″84 detrás. El primero de los pilotos trentinos fue Dennys Adami con un BMW M3 a 25″23, seguido por Alfonso Dalsass con un Citroën Saxo Vts a 50″08.
En lo que respecta al grupo N, éxito para el trieste Carmelo Fusaro con un Honda Civic Type R con un tiempo global de 9’48″52: tras la primera manga fue segundo con 96 centésimas, pero en la manga de la tarde logró situarse detrás de él. su compatriota Alessandro Agosti, de nuevo con un Honda Civic Type R, que al final de la jornada tenía una diferencia de 33 centésimas. Tercer escalón del podio para Lorenzo Accorsi nuevamente con el Honda Civic Type R.
En la primera subida el más rápido fue Luigi Fazzino con un tiempo de 3’39″12, tres segundos menos que Franco Caruso (3’42″13), mientras que Christian Merli fue tercero, a 8″55 de Fazzino, por delante de Thomas Pedrini. 19″61 detrás del líder. Este cuarteto fue el único que se mantuvo por debajo de los 4 minutos, seguido de Mirko Venturato, Damiano Schena, Nicola Grazioli, Alberto Dall’Oglio, Enrico Zandonà y Virgilio Gosio, para nombrar los diez primeros por estricto orden jerárquico. El mejor coche con ruedas cubiertas fue el Porsche 992 GT3 Cup de Armin Hafner con un tiempo de 4’21”40, seguido de cerca por el Ferrari 488 Challenge de Michele Mancin y el Audi Rs3 de Luca Tosini, todos ellos coches del grupo GT. En rojo también destaca el tiempo de Roman Gurschler con el pequeño Fiat 500 con motor Suzuki, 21º en la general y primero en el grupo E2SH: 4’31”36. La actuación de Rudi Bicciato también fue suntuosa, primero del grupo A en 4’35”98. Al final quedó en el puesto 19, un gran resultado.
En cuanto a los coches históricos que le acompañaban, el paduano Massimo Maniero ganó con un BMW M3 E30 con un tiempo total de 9’48″33, un éxito construido tras una segunda manga como líder (4’52″61), después de que en la primera quedó segundo detrás de Umberto Pizzato, a 2 segundos. El vicentino tuvo que conformarse así con el segundo puesto en la final a sólo 72 centésimas de segundo, mientras que otro paduano, Massimo Ronconi, con un Porsche 914/6, subió al tercer escalón del podio general, a 28 segundos. El primero de los pilotos trentinos, Maurizio Giovannini, en el Opel Kadett Gte. Maniero venció en el 4.º grupo, Pizzato en el 2.º, Ronconi en el 3.º, mientras que en el 1.º ganó Luciano Rebasti con el Fiat Abarth 1000 Tc.
El prestigioso Trofeo Francesco Pera, concedido (sólo una vez) al mejor piloto del Triveneto, ha pasado así de manos de Diego Degasperi, que lo ganó el año pasado, a las de Christian Merli. Su hija Daniela se lo entregó al piloto de Fiavé, antes de despedirse de todos en la edición de 2025.
