A Milán Hay 510 coches por cada mil habitantes. Una cifra inferior a la media nacional, que se sitúa en 660, y a la de Roma640, pero aún muy por encima de lo que se registra en las grandes capitales europeas, dado que un Londres Hay 351 coches por cada mil habitantes, una Berlina 337 y en París 250. A partir de estos datos, elaborados a partir del informe sobre zonas urbanas de Desplazamientos (Legambiente) resulta que en la ciudad deben encontrar espacio solo para las necesidades de sus habitantes 700 mil coches.
Hace veinte años Según estimaciones del ACI, había 739 mil automóviles, en una zona que también tenía 150 mil habitantes menos. Entonces hubo una reducción en los automóvilesgracias a una serie de factores concomitantes, como yo límites circulación y estacionamiento, l‘envejecimiento de la población, las dos líneas más de subterraneoel fuerte aumento de costos compra y gestión de vehículos. También estaría el auto compartido, pero el impacto siempre ha sido bastante limitado y ahora, según la agencia de movilidad del municipio, los alquileres están en fuerte caída. Aunque en la actualidad el objetivo declarado por el alcalde Sala de 40 coches por cada 100 habitantes todavía parece lejano.
Todo esto para decir que en Milán todavía hay una fuerte solicitud de garajes y plazas de aparcamiento, también porque, según los datos catastrales, las unidades inmobiliarias clasificadas como C6, categoría que incluye garajes y plazas de aparcamiento, son 394 mil y ciertamente no todos se utilizan para aparcar. El garaje es una cuestión de necesidad, para aparcar y defender el valor del coche, pero también de inversióndado que el valor se mantiene en el tiempo y para quienes quieren obtener ingresos la renta de aparcamientos no tiene restricciones reglamentarias (el alquiler y la duración del contrato son gratuitos) y no juraríamos que todos los que alquilan registren los contratos pagando impuestos.
De los últimos datos de la lista de precios Cámara de Comercio desarrollado con la asistencia de agentes inmobiliarios Fima en Milán Se pueden hacer algunas consideraciones sobre el mercado. Comparando el precios detectable en la última lista de precios disponible con los de hace cinco años surge una incremento promedio en valores del 12,7%. Según los datos el Los aumentos más fuertes se produjeron entre Città Studi y Viale Corsicacon consejos por encima del 50% en via Pacini y viale Argonne. toca el 30% en Brera. Precios de seis cifras por una sola caja por Cuadrilátero (valores máximos en 155 mil), un Brera (118 mil) y otros San Babila (100.000). Cuesta más bajo hacia gallarateso está en Engañosdonde se gastan de 15 a 21 mil euros.
Sin embargo, al hablar del precio de los garajes hay que tener en cuenta que los valores varían, para una misma zona, un segundo del piso subterráneo donde están ubicados. Los mas avanzados Bajo valen menos porque se consideran, comprensiblemente, menos seguro y además en algunas zonas de la ciudad corren el riesgo de ser infiltrados por el agua subterránea. La extensión progresiva de estacionamiento pago a las zonas periféricas de la ciudad podría hacer menos acuciante la demanda de quienes viven en zonas donde hay actividades profesionales durante el día, porque la presencia de rayas amarillas aumenta la posibilidad de aparcamiento para los residentes y las perspectivas de revalorización para quienes compran son más limitadas.
Para el condominios también existe la posibilidad de crear espacios de estacionamiento, siempre que se ponga a disposición al menos uno por cada condómino que pretenda contribuir a los gastos, en áreas ubicadas en el edificio o en áreas conexas. esto es gracias a uno ley debido precisamente a un ex alcalde de Milán, Carlos Tognoli. la realización de cajas nuevasal igual que la compra de un garaje en un edificio en construcción, tiene ventajas fiscales, porque los costes de construcción del aparcamiento (que se destacarán en la factura en comparación con el precio total) son50% extraíble en 10 años hasta un tope de gasto de 96 mil euros siempre que el garaje sea pertinente.
Entre finales del siglo pasado y principios de este se registró un aumento de la disponibilidad de garajes en Milán, gracias a Aparcamientos creados por el Ayuntamiento y vendidos bajo derechos de superficie. con restricciones a la reventa, pero las intervenciones siempre causaron inconvenientes que muchas veces derivaron en litigios y esa temporada terminó.
Finalmente, recordemos que en lo que respecta a impuestos el tratamiento de las cajas cambia dependiendo de si son Relevancia de la casa o no. En caso afirmativo, dentro del límite de un garaje por cada propiedad, en caso de compra de vivienda principal existen impuestos reducidos (registro o IVA), para IMU existe una exención si se trata de una primera vivienda que no sea de lujo. Por relevancia no es necesario que el garaje esté en el mismo edificio que la vivienda pero sí debe estar razonablemente cercaun máximo de un kilómetro según la Agencia Tributaria.
