El aceite es esencial para el funcionamiento de nuestros motores: se utiliza para reducir la fricción y, especialmente en motos refrigeradas por aire, también para disipar el calor. Después de cierto número de kilómetros hay que cambiarlo, pero de vez en cuando puede ser necesaria una recarga. El funcionamiento es muy sencillo, pero aun así hay que tener cuidado con las cantidades: en lo que a la salud de nuestro motor se refiere, tener el aceite por encima de la marca de máximo es tan riesgoso como tenerlo por debajo del nivel mínimo.
Demasiado aceite no es bueno
Los manuales de uso y mantenimiento siempre lo subrayan en negrita: “no recargues demasiado”. De hecho, exagerar con el aceite podría provocar numerosos problemas, una caída importante del rendimiento y, a la larga, incluso a fallas cuya reparación es costosa.
El aceite se vuelve “espumoso”
Con demasiado aceite el cigüeñal podría tocar el lubricante del cárter creando una peligrosa mayonesa compuesto de partículas de aceite y aire, Se genera una espuma que entra en circulación en el sistema de lubricación pero que no es capaz de garantizar la correcta acción lubricante y protectora, con evidentes riesgos para el funcionamiento del motor. Además, la bomba del sistema de lubricación no presuriza eficazmente el aceite espumoso, lo que provoca una disminución de la presión interna y posibles daños a algunos componentes.
Mayor estrés, mayor desgaste
La otra posible consecuencia del exceso de cobertura parece paradójicamente la contraria a la anterior, pero puede ocurrir cuando no se genera espuma.
De hecho, debemos recordar que el aceite de motor es un fluido incompresible y si está presente en cantidades excesivas generará mayor presión en todo el sistema, lo que se traduce en un mayor estrés en todo el sistema lo que lleva a daños en la bomba, tuberías, sellos y anillos de pistón. Las consecuencias pueden ser variables, pero no deben subestimarse.
Humo de “2 tiempos”
El exceso de aceite también podría llegar a las bujías, provocando bastantes problemas en los mecanismos de encendido/combustión. También podría acabar ardiendo en la cámara de combustión, provocando la emisión de un humo de color gris azulado con un olor vagamente similar al que emiten los viejos 2T. En este caso, terminando en los catalizadores, también podría comprometer su eficacia.
Qué hacer si hay demasiado aceite
Lo importante es notar el exceso de aceite lo antes posible, por eso es importante comprobar cuidadosamente el nivel de lubricante después de rellenar, alternativamente el síntoma más evidente es el humo del escape del que hablamos anteriormente.
Para restaurar el nivel correcto Puedes proceder desenroscando la tapa en la parte inferior del motor. y dejar que el aceite salga por gravedad y luego volver a ponerlo en la cantidad correcta, o aspirando con una jeringa y un pequeño tubo de goma directamente del tapón superior (el que se usa para rellenar). Lo importante es proceder gradualmente, poco a poco, hasta que el nivel vuelva al nivel correcto.
También existen en el mercado bombas de pistón que Le permiten aspirar fácilmente el aceite del cárter del motor.cuestan unas pocas decenas de euros.
Cómo recargar
Poner demasiado aceite es un error que se comete a la hora de rellenar para volver a llevar el lubricante al nivel máximo. A continuación se ofrecen algunos consejos para realizar esta operación de la mejor manera.
Elige el aceite adecuado
Primero necesitas usar el aceite adecuado. Hay aceites de todas las marcas, semisintéticos o sintéticos (suelen ser los mejores), con viscosidades más o menos altas. En el manual de uso y mantenimiento encontrarás las características que debe tener el aceite para tu moto.
Usa el mismo aceite
A la hora de rellenar se debe utilizar el mismo aceite que ya está presente en el motor, no necesariamente de la misma marca pero con las mismas especificaciones. Pero seamos claros, con el aceite por debajo del mínimo es mejor rellenar con el primer lubricante que encuentres antes que correr el riesgo de roturas irreparables por falta de lubricación.
Coloca la motocicleta en posición.
Para controlar el nivel de aceite y proceder al llenado, la motocicleta debe estar estacionada en un terreno nivelado y mantenida perfectamente perpendicular al suelo: incluso una ligera inclinación puede distorsionar el control. Si la moto lo tiene, utiliza el caballete central, en caso contrario mantenlo en posición vertical (el caballete trasero seguro que te vendrá bien) o apóyalo contra una pared. El caballete lateral está “prohibido”. Tanto para la revisión como para el rellenado el motor debe estar evidentemente apagado pero es mejor que esté a temperatura. No obstante, es una buena práctica esperar con la moto perfectamente recta durante 5 minutos para que, por gravedad, el aceite fluya completamente hacia el cárter.
Cuando necesitas cambiar el aceite
La frecuencia de los cambios de aceite puede variar de un modelo a otro, en función de la marca o del año de fabricación: el manual de uso y mantenimiento de tu moto te proporciona toda la información. Sin embargo, el aceite debe cambiarse al menos una vez al año. Incluso si no usas mucho la moto.
