«Posibles descuentos en el precio de las entradas. ¿Antimonopolista? Ayuda a las agencias de viajes piratas»

¿Investigación antimonopolio por abuso de posición dominante? «Un completo fracaso de quienes defienden las agencias piratas». ¿Los temores del presidente Di Palma (ENAC) sobre un oligopolio en el sector de la aviación? “Payasadas”. ¿Los algoritmos, los precios récord y los costes ocultos? “No existen: las asociaciones de consumidores mienten.” Michael O’Leary, director ejecutivo de Ryanair, en esta entrevista con El mensajero, responde a todos.

La primera compañía “low cost”, así como la primera compañía aérea en Italia, admite, sin embargo, que “las ofertas a 9,99 euros ya no existen” y que ahora hay espacios posibles, teniendo en cuenta también los beneficios récord de la compañía. nuevos recortes” en el coste de las entradas. Pero sólo por unos 3 euros por plaza y siempre que “las otras compañías no sigan reduciendo los aviones”.

En los próximos meses Ryanair venderá millones de billetes por menos de treinta euros. Pero las ofertas de 9,99 euros ya no existen y hay menos rutas a precios bajísimos. No sólo eso: después de las entradas a 300 euros en Navidad y Semana Santa, ahora hay picos fuera de temporada de 150 euros. ¿Por qué?

«Seguramente ya no hay ofertas a 9,99 euros el billete, pero ahora el petróleo está a 90 dólares el barril. Antes de Covid costaba 65 dólares. Nuestro mayor costo es el combustible y la oferta general de vuelos se está reduciendo. Sin embargo, hemos mantenido millones de ofertas a precios bajos: lo hemos conseguido porque hemos equilibrado el combustible de alto precio con un gran crecimiento empresarial. Luego hay más rutas a precios razonables”.

Pero en 2023 el precio del combustible ha bajado mucho. Estás obteniendo miles de millones en ganancias, pero solo ofreciste descuentos del 10 % después de que plataformas como Booking excluyeron tus vuelos. ¿Por qué?

«Para nosotros los últimos precios del combustible para cada vuelo han aumentado. Acumulamos reservas que duran al menos un año, veremos los beneficios de las compradas ahora el año que viene. Acabamos de lanzar una nueva oferta con vuelos desde 24,99 euros hasta junio. Creo que entonces podremos bajar el precio medio en 3 euros por plaza, pero no puedo predecir el futuro. Depende”.

Ryanair baja los precios de los vuelos: la medida tras la decisión de Booking de excluirla del portal de reservas

¿De qué?

«Por la capacidad de los vuelos en el mercado italiano: ciertamente, si Ita Airways no aumenta la oferta y WizzAir y easyJet siguen reduciendo el número de aviones en Italia, habrá cada vez menos asientos y precios más altos. Hasta ahora hemos limitado los aumentos de precios a entre el 3% y el 4% en 2024, pero este verano, si la oferta se reduce, podría haber aumentos de entre el 5% y el 10%”.

Sin embargo, incluso cuando hay precios bajos, para no irte solo con la mochila puedes terminar pagando hasta un 289% más. Por no hablar de los costes ocultos: +9% si, en lugar de comprar los servicios con un paquete al inicio del pago, los compras individualmente después. ¿No es eso incorrecto?

«Antes incluíamos el equipaje de mano en el billete estándar, pero la duración media de los viajes ha pasado a ser de 2,5 días: ¡ya no es necesario llevarlo a bordo! Por lo demás no hay costes ocultos, somos la aerolínea más transparente.”

Un estudio de Federconsumatori confirma que ese +9% existe.

“Estas asociaciones mienten, el único precio que cambia es el de las plazas en función del asiento que elijas”.

Estimado low cost, los billetes aumentan hasta un 300 por ciento entre extras y costes ocultos

Hablemos de algoritmos. Usted negó haber utilizado mecanismos para cambiar precios de manera ilícita. Sin embargo, cuando hubo una inundación en Emilia Romagna el año pasado y durante un deslizamiento de tierra en Puglia en marzo, los precios se dispararon antes Los asientos de los aviones se llenaron. ¿Existe un factor de “desastre”?

“No. Simplemente tenemos un algoritmo que hace que los precios suban cuando los aviones se llenan. Casi siempre tenemos vuelos completos y más después de una catástrofe. No hay manera de que podamos calcular el factor de catástrofe antes de que afecte al empleo y desde un punto de vista comercial no nos interesa. Yo añadiría que no hay relación ni siquiera con la cronología o el tipo de dispositivo desde el que se reservan las entradas: no tenemos tiempo para intentar entenderlo, teniendo en cuenta los millones de entradas que vendemos”.

Sin embargo, la Oficina Antimonopolio ha abierto una investigación sobre el uso incorrecto de algoritmos.

«Será un agujero en el agua. Antes de esta investigación se había abierto un procedimiento por la subida de precios para las Navidades de 2022. Tuvieron que cerrarlo porque no encontraron nada. Al día siguiente, para salvar las apariencias, abrieron esta investigación sobre algoritmos. Les hemos dado millones de datos: no podrán encontrar nada. Por otro lado, la Antimonopolio es la misma autoridad que defiende a las agencias de viajes online piratas.”

hablar del otro Procedimiento por abuso de posición dominante. Habría obstaculizado a las agencias de viajes, impidiendo descuentos de hasta el 40-50% en el precio de los billetes. Son acusaciones graves.

“FALSO. Son los operadores online los que cometen verdaderos fraudes, cobrando costes inventados a los clientes, que pagan así hasta un 216% más. ¿Por qué el Antimonopolio no los investiga?”.

Ryanair, la Antimonopolio: «Competencia desleal, boicotea a las agencias de viajes y perjudica a los usuarios»

En 2018, la Agencia Antimonopolio sancionó a eDreams por motivos similares. En cualquier caso, aquí también hablamos de agencias de viajes físicas. ¿También hacen estafas?

“No. Nunca les hemos puesto obstáculos y no queremos hacerlo. Sin embargo, no tenemos una posición dominante en Italia y así lo certifica una sentencia del Tribunal de Milán. También porque en el mercado interior italiano hay ferrocarriles y autopistas.”

Sin embargo, se trata de servicios públicos garantizados por empresas públicas. Sin embargo noy en los últimos meses cortó rutas a Sicilia y Cerdeña tras un decreto gubernamental que intentaba limitar las subidas de precios. Si llegan nuevas medidas ¿cortarán otras vías?

«Tenemos buenas relaciones con el gobierno italiano y de hecho ese decreto ha sido modificado. No cortamos rutas por eso, sino por problemas de suministro. No los cortaremos en el futuro”.

El presidente de Enac, Pierluigi Di Palma, pide cambiar las normas europeas para evitar oligopolios y proteger a los consumidores de las subidas de precios, especialmente hacia las islas y las afueras.

«Las declaraciones de Di Palma y otros payasos nos valen poco: son un disparate. Di Palma avergonzó al gobierno italiano al proponer reglas ilegales, que de hecho cambiaron más tarde. En cualquier caso, si las normas europeas cambian en el futuro, las respetaremos”.

Adiós vuelos low cost, 170 euros para viajes fuera de temporada: los precios aumentan un 139% para ir de Roma a Brindisi

Los sindicatos dicen que sus azafatas, azafatas y pilotos no pueden llevar agua y comida gratis a bordo. No se los proporcionas y ellos tienen que pagarlo ellos mismos.

«No es cierto, pueden llevar a bordo toda el agua y la comida que quieran. Les daremos el agua.”