Se abre una mesa de debate entre el Ayuntamiento de Roma y la Región del Lacio para evitar aumentos en los billetes del transporte público local. El consejero de Movilidad de Roma, Eugenio Patané, hace saber que “acoge con satisfacción” la propuesta del consejero de Transportes de la región del Lacio, Fabrizio Ghera, sobre la apertura de la mesa. “Agradecemos y saludamos la propuesta del consejero regional, Fabrizio Ghera, de abrir una mesa de debate sobre la identificación de criterios más justos para la distribución de los fondos para el transporte público en favor de la capital italiana”, afirma Patané en una nota. “Agradecemos también a la Región – añade el concejal Patanè – por el desembolso único de 8,8 millones a finales de diciembre, lo que constituye un pequeño alivio para nuestro Tpl con la esperanza de que se asignen más recursos, incluidos los no estructurales, a Roma”.
Además, el Consejero Capitolino para la Movilidad recuerda que “Roma nunca ha pedido ningún aumento de las tarifas. El único aumento que hemos pedido al Gobierno nacional – explica Patané – es el de la parte del Fondo Nacional de Transportes destinada a Roma, que hasta la fecha es cero. De hecho, la Región transfiere 240 millones de su presupuesto a Roma pero no nos transfiere ni un solo euro de la distribución del Fondo Nacional de Transportes. El importe de esta transferencia es idéntico desde hace más de 20 años a esta parte, excepto que hasta hace 10 años era suficiente para financiar un tercio del LPT de Roma, mientras que hoy, con el considerable aumento de los costes y con la revalorización monetaria, esa parte aportada por el La región no cubre ni siquiera 1/6 de los servicios mínimos de Tpl. Esto sucede – continúa el concejal Patané – queremos decirlo claramente, en un panorama en el que en Italia hay municipios que reciben financiación de organismos superiores que cubren todos los recursos necesarios para los servicios del Tpl. En cambio, Roma lleva mucho tiempo pidiendo al menos 100 millones de euros estructurales adicionales al año para aumentar los kilómetros recorridos por coche, pero sólo 22 millones en este momento para evitar el aumento de los precios de los billetes”.
Para concluir, el concejal Patané aclara “que mientras las otras empresas del consorcio Metrebus, Trenitalia y Cotral, ya han previsto en sus contratos de servicios el aumento de las tarifas únicas y de suscripción, Atac ni siquiera pudo preverlo en su PEF porque es una medida eso no depende de Roma Capitale, que tiene un control similar sobre la empresa. Por lo tanto, estamos disponibles – concluye el Consejero de Movilidad de Roma – para un debate general y para dar nuestra opinión a la institución regional si así lo solicita, también sobre la posibilidad de un aumento de las tarifas que no debe recaer sobre los ciudadanos y viajeros romanos, sino sobre aquellos que ocasionalmente utilizar el transporte público y que debe proteger a los jóvenes, a los mayores y a los menos favorecidos”.
