Veintinueve autobuses carbonizados dentro de una estación de Atac. Un hecho grave sobre el que se debe valorar cualquier posible responsabilidad. Por este motivo, la fiscalía de Roma ha pedido que se envíe a juicio a cuatro personas: el ex director general de Atac, Franco Giampaolettilos responsables del servicio de prevención de la empresa municipal y también un operador de la empresa que se ocupa de la asistencia y limpieza en las estructuras de la empresa encargada de garantizar el transporte público en la capital.
Atac también se considera parte perjudicada, y ha pedido sumarse como parte civil. Y señala con el dedo a la empresa que se ocupa del mantenimiento, pidiendo que rinda cuentas como civilmente responsables. “Fuego involuntario” es el delito que se le imputa. Además, en la sede de Atac en via Prenestina, la noche del incendio, el 5 de octubre de 2021, no había ningún sistema capaz de alertar inmediatamente a los bomberos, no había ninguna sala de control y no había ningún sistema de prevención de incendios digno de este nombre.
Y entonces los operadores no habrían recibido la formación adecuada ni habrían estado equipados con las herramientas adecuadas para hacer frente al peligro. Incluso faltaban las boquillas que suministran agua. Así que esa noche el autobús 4481 se convirtió en una mecha, un detonante. Ese vehículo, con 12 años de servicio a sus espaldas, ya se había visto obligado a regresar al taller 105 veces debido a diversos problemas que caracterizaron su larga trayectoria en la carretera. Llantas y neumáticos destrozados por los baches, puertas, asientos y ventanillas derribadas. Y luego infiltraciones de agua, fallas en los frenos, un alternador que no se lleva bien con la batería y un motor que dio más de un problema.
Hubo diferentes alarmas: “Alta temperatura de la bombona de metano”, el 22 de diciembre de 2020. “Fugas de gas”, el 19 de febrero de 2021. Y luego el consejo: “Ten cuidado en el garaje”. Aquí está la precaución. Según la fiscal Clara De Cecilia y el diputado Giovanni Conzo, el autobús quedó en marcha esa noche, estando los demás vehículos estacionados a menos de un metro de distancia. Cuando el 4481 se incendió, se desencadenó un efecto dominó, una dinámica que carbonizó otros 28 autobuses. Un incendio que ahora podría obligar a 4 personas a enfrentar un juicio.
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