En 2023 hubo 46 víctimas de accidentes de tráfico en Milán. La cifra podría ser mayor, porque lamentablemente algunas personas permanecen hospitalizadas durante meses en condiciones muy graves y al final no sobreviven. Hubo 78 heridos atendidos con pronóstico reservado.
Las estadísticas muestran que en el largo plazo (a partir de 2012) el total de accidentes ha disminuido, y en 2023 fueron 10.580, cifra similar a la de 2022 e inferior a los más de 12.000 del periodo prepandemia. Los datos sobre defunciones, además de revelar cuántas familias viven el drama humano de una pérdida, tienen sin embargo un punto crítico adicional: la tendencia creciente.
Congestión
Las 46 muertes de 2023 son más que las 44 de 2022 y las 32 de 2021, pero también son muchas más que las 33 de 2019. Desde 2013 hasta hoy las muertes en carretera nunca han superado las 50 en un año, teniendo en cuenta también los 42 de 2014 y los 33 de 2013. El escenario, por tanto, ya no permite hablar de una tendencia decreciente y, a pesar de la reducción del tráfico durante los años de Covid, las víctimas aumentan constantemente. «Existe una relación directa entre el número de coches en la carretera y los accidentes., debemos tomar nota de ello y actuar en consecuencia”, reflexiona Enrico Fedrighini, concejal del grupo mixto que se ocupa desde hace años del medio ambiente y la seguridad vial. «Tendríamos dos grandes palancas para reducir el número de coches en circulación, Área B y Área C. Hoy, sin embargo, tienen altos costos sociales y una eficacia inadecuada con respecto al objetivo principal de reducir el tráfico. Cualquiera puede comprobar el estado de las principales vías de acceso a Milán, ya saturadas a las 7 de la mañana, antes de que se “enciendan” las cámaras de la zona B.
Un aspecto cada vez más crítico de las preocupaciones sobre la circulación peatones y ciclistas. En 2023, 1.140 personas resultaron heridas en accidentes de tráfico mientras iban en bicicleta, poco más de 3 por día. Excluyendo 2021 y 2022 (más de 1.250 heridos), esta es la peor cifra desde 2014 en adelante. En la misma década, hubo alrededor de 2.000 personas menos heridas en automóviles (7.300 en 2023). «Llevamos años luchando por el abandono del coche – continúa el concejal – y este cambio de hábitos debe ser apoyado, respetado y fomentado. Para hacerlo hay Una única vía: reducir la congestión y liberar espacio urbano, lo que supone reducir la siniestralidad y liberar carriles reservados para el transporte público, que tendrá más eficiencia, con una serie de efectos en cadena. Los milaneses son sensibles a la movilidad alternativa, pero necesitamos crear espacios para que puedan hacerlo de forma segura y con servicios eficientes”.
Scooters y peatones
«Movilidad alternativa» también significa scooterun medio que ha contado con un gran apoyo de empresas y sectores políticos, aunque ha generado controversias, especialmente en materia de seguridad. Los accidentes de scooter con lesiones fueron 590 en 2023: poco más que los 561 en 2022 y poco menos de los 596 en 2021.
El Ayuntamiento ha realizado un análisis detallado sobre la seguridad de quienes caminan por la calle, adscrito al proyecto de protección de 40 kilómetros de vías que constituirán el «Itinerarios olímpicos» (una ruta de San Siro a Santa Giulia). Leemos en el documento: «En cuanto a peatones heridos, el pico de accidentes con heridos se concentra en las horas de mayor tráfico. Por lo tanto, estos datos pueden relacionarse principalmente con la número de vehículos en circulación y con la relativa congestión de la red viaria (a la que se suma, por tanto, la menor visibilidad del resto de vehículos, peatones, señales y un aumento generalizado de maniobras/trayectorias irregulares)”.
Sin embargo, los accidentes más graves para peatones se producen cerca de la hora punta (o de noche): el pico de accidentes mortales que involucran a peatones «se concentra de forma diferente, con un desplazamiento respecto a la hora de mayor tráfico, entre las 10 y las 11 de la mañana, y se adelanta a las 5 de la tarde» . Explicación: con mucho tráfico, en cuanto las carreteras están un poco más despejadas los coches aumentan la velocidad y los accidentes son más peligrosos.
