El consejo municipal de Trento ha aprobado el documento que evalúa la viabilidad técnico-administrativa del Nuevo carril bici-peatonal, barrerado gracias a un ascensor, que conectará la estación de tren y el nuevo centro intermodal en construcción en la antigua zona de Sit.
Financiado por el cambio presupuestario con 500 mil euros, el proyecto contempla una serie de obras para crear una vía de movilidad suave que parte de la estación de tren para conectar, con un recorrido protegido por el límite oriental del área ferroviaria, con las zonas de San Lorenzo y luego, por el lado oeste, hasta la nueva estación de transporte extraurbano en construcción. El recorrido, de unos 400 metros, es más directo que el actual, prevé una barrera mediante ascensor y al mismo tiempo pretende reurbanizar algunas zonas de la ciudad (como la Piazza Da Vinci y la zona de la Piazza della Portela en general). , con vistas a mejorar la habitabilidad, la seguridad y las conexiones ciclista-peatones.
Se espera el proyecto ejecutivo para mediados de 2025 y la construcción de la obra para mediados de 2026, a tiempo para el inicio de actividades de la nueva estación de autobuses.
El proyecto de ordenación de la antigua zona de Sit prevé la creación de un nuevo centro intermodal urbano que tiene entre sus objetivos una interrelación más estrecha y eficaz entre los diferentes sistemas de movilidad que le pertenecen: la línea ferroviaria del Brennero y las líneas ferroviarias de Valsugana y Trento- Malé, las líneas de servicio de carreteras extraurbanas, las líneas de transporte urbano por carretera, el teleférico a Sardagna y Monte Bondone, el servicio de bicicletas compartidas). La reubicación de la estación de autobuses prevé también una simplificación de la accesibilidad y una racionalización de los recorridos de los vehículos con una reducción del tráfico en la parte central de la ciudad.
El proyecto del centro intermodal se encuentra actualmente en construcción y se espera que pruebas antes del 31 de marzo de 2026. El traspaso de las actividades de la estación de transporte extraurbano se realizará durante el mismo año. El proyecto tiene en cuenta la posibilidad de soterrar el tramo urbano del ferrocarril, que también incluye la posterior eliminación del paso elevado del ferrocarril de San Lorenzo, facilitando las conexiones norte-sur y este-oeste.
Los diferentes calendarios previstos para la construcción del tramo subterráneo del ferrocarril (que permitirá en el futuro una conexión directa entre las dos estaciones) y para la activación de la nueva estación de transporte extraurbano en la antigua zona de Sit en 2026 hacen que la Construcción adecuada de un sistema de conexión más directo para una movilidad suave entre la estación de tren y la nueva estación de transporte suburbano.
