Moto GP: Sólo una confirmación de Assen: Bagnaia es un maestro. Incluso con estilo

Massimo Falcioni

1 de julio – 9:38 a.m. – MILÁN

Los números hablan por si mismos. Si Assen sigue siendo la escuela más prestigiosa del campeonato del mundo, Pecco Bagnaia, el primer piloto después de Mick Doohan en ganar tres veces seguidas el GP de Holanda, demuestra que es “el” maestro, con estilo y sin arrogancia. El número uno del equipo rojo conduce con la inteligencia táctica y competitiva, el refinamiento y la superioridad de Giacomo Agostini y se lleva todo el botín: es primero en el FP1, primero en el FP2, primero en el FP3, primero en la Q2, primero en el Sprint con vuelta rápida, primero en carrera con un récord de vuelta rápida (1’31.866 en la 12.ª vuelta).

comprensión

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Existe una sinergia perfecta entre Pecco y el Red Team 2024: quinta carrera ganada, o mejor dicho dominada, de ocho en 2024. Veintitrés victorias en las últimas 54 carreras. Bagnaia se une a Casey Stoner como el piloto más exitoso con Ducati en MotoGP y, lo que es más importante, supera a Martin en la clasificación general, todavía líder con sólo 10 puntos de ventaja sobre el italiano: 190 puntos para Pecco, 200 para Jorge. La superioridad demostrada por Bagnaia en Assen, sobre todo en la carrera larga del domingo, con 22 vueltas en el bajo 1’22 (las dos últimas vueltas 1’33.045 y 1’33.646 frente a los 1’33.376 y 1’34.379 de Martin, que , a pesar de la elección del neumático medio en la parte delantera, nunca pudo, ni siquiera al principio, mantenerse delante: sólo Bastianini – todavía extraordinario en el espectáculo final – Márquez, super Di Giannantonio en la pelea final fue más rápido: todos debajo ‘1’ y 33), habla por sí solo y dice mucho de los valores en el campo, haciendo incluso partidos de gran calidad aparentemente soporíferos. Así lo demuestran el ritmo y los tiempos de vuelta más rápidos: 1º Bagnaia 1’31”866 (12); 2. Martín 1’31”919 (12); 3. Di Giannantonio 1’32”099 (5); 4. Bastianini 1’32”160 (15); 5. M. Márquez 1’32”184 (10); 6. Viñales 1’32”231 (10); 7. Acosta 1’32”253 (11); 8. Carpeta 1’32”344 (10); 9. A. Márquez 1’32”541 (11); 10. Molinero 1’32”702 (11).

podio

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Felicitaciones a Bagnaia y a los otros dos corredores del podio, Martin y Bastianini. Bien, muy bien por Diggia y Marc Márquez que, más allá del resultado final, demuestra su valor: con la Ducati 2023 de Pecco es 2 décimas más rápido, es el más rápido de los pilotos a bordo de las Ducati 2023 aunque esto implique riesgos, errores e incluso caídas. El salto de las Ducatis de 2024 respecto a 2023 lo demuestra la comparación de tiempos: Pole position: Bezzecchi 1’31”472 / Bagnaia 1’30”540; vuelta rápida en carrera: Martin (13) 1’33”065 / Bagnaia (12) 1’31”866; duración total del sprint: Bezzecchi 20’09”174 / Bagnaia 19’58”090; Duración total de la carrera: Bagnaia 40’37”640 / Bagnaia 40’07”214.

superioridad

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Assen confirma así la clara superioridad de la Ducati GP24, en las tres primeras posiciones con Bagnaia, Martin, Bastianini, motos que ruedan casi un segundo más rápido que en 2023, tanto en clasificación como en carrera. La nueva bicicleta de Borgo Panigale gira mucho mejor, especialmente cuando el ciclista suelta los frenos después de frenar y acelera más rápido. En términos más generales, el dominio de los coches Borgo Panigale se mantiene: 5 Ducati entre los 5 primeros puestos, 7 Ducati entre las 10 primeras motos. Luego 2 Aprilia y 1 Ktm, estos últimos todos con neumáticos traseros blandos, siendo sólo Pedro Acosta capaz de hacer competitivos los coches de la casa Mattighofen, pero aún así acabó en el suelo, porque siempre estaba al límite y más allá del límite. Yamaha y Honda, cero y ningún piloto a bordo de las motos japonesas entre los diez primeros: Quartararo 12º, Zarco 13º, Nakagami 16º, Marini 17º con un retraso final de 1 minuto y 11 segundos. Rins y Mir se retiraron. Yamaha, se vislumbran algunos signos de reactivación. Honda mira hacia delante pero la RC213V no despega, de hecho parece que va hacia atrás.

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multa

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Tres horas después del final de la carrera Marc Márquez recibió una penalización de 16 segundos por presión irregular de los neumáticos, pasando del cuarto al décimo puesto. Tener que mantenerse a la estela para mantener la presión es, por decir lo menos, cuestionable. Reglas anómalas y extrañas que anteriormente penalizaron a otros corredores (Quartararo, Rins, Miller, Diggia, Fernández): pero si esas son las reglas aceptadas por los equipos, deben ser aplicadas y respetadas. Punto.