Durante el verano mucha gente viaja en avión preferir aerolíneas de bajo coste para ahorrar dinero, una necesidad cada vez más presente entre los italianos teniendo en cuenta también el aumento generalizado del coste de la vida. Sin embargo, hay que tener en cuenta que, si es cierto que los precios de los billetes son inferiores a los de los operadores tradicionales, El gasto puede aumentar significativamente al agregar algunos servicios., especialmente necesarios en las salidas de vacaciones, como un carrito en cabina, uno en bodega o la elección del asiento. Además, no hay que olvidar que Siempre pueden ocurrir contratiempos en el aeropuerto, como overbooking o cancelación de vuelo, para los que hay que estar preparado. A continuación te damos algunos consejos para reducir los aumentos de precios y viajar con tranquilidad.
Los costes adicionales de los vuelos low cost
La organización de consumidores. Altroconsumo ha seguido los aumentos relacionados con los vuelos de bajo coste cuando a los precios iniciales se suman los costes adicionales de los carritos, el equipaje facturado y la selección de asientos, lo que puede aumentar el precio hasta un 363 %, es decir, el aumento porcentual máximo encontrado en la investigación de cinco aerolíneas de bajo coste.
Seleccionando seis vuelos de regreso para cada compañía considerada (EasyJet, Ryanair, Volotea, Vueling mi aire libre) cuando sea posible (para un total de 58 vuelos), con salidas desde Milán y Roma hacia destinos turísticos y vacacionales nacionales y europeos, resulta que los costes de los servicios adicionales más comunes pueden equivaler a casi cuatro veces el precio del billete inicial. Por ejemplo, en el caso de Wizz Air, el precio inicial del vuelo fue de 24,99 euros, el precio final fue de 115,69 euros, con un incremento de gasto del 363%. Incluso para easyJet y Vueling, los costes adicionales representan más del 300% de lo propuesto inicialmente.
Para Ryanair, los costes máximos de los servicios adicionales son significativos: valen más del triple del precio inicial, pasando de 14,99 euros a un precio final, incluidos los tres conceptos añadidos, igual a 54,33 euros, con un gasto por lo tanto aumentó en un 262%. Sin embargo, el impacto máximo de sobrecostes para Volotea es menor, igual a casi tres veces el coste del billete ofertado inicialmente (de 51,39 euros a un precio final de 145,39 euros, un 183% más).
Cabe señalar que en comparación con la encuesta de Altroconsumo del año pasado (incluso en vuelos diferentes), el incremento máximo detectado es menor: en 2023 fue del 465%, este año del 363%. Esta reducción se puede explicar porque, este año, los precios iniciales de los vuelos fueron superiores a los encontrados el año pasado y por tanto, por este motivo, se redujo el peso de los sobrecostes.
Además, la investigación muestra que los costes de mantenga el equipaje son los que han experimentado un incremento más significativo, mientras que en los costes fijos entre los incrementos destacables se encuentran los de equipaje de mano de gran tamaño: por ejemplo, para Vueling la pena máxima pasó de 35 euros a 75 euros y Wizz Air de 25 a 55 euros, más del doble en ambos casos.
Cómo lidiar con los inconvenientes
Hay varios contratiempos que pueden ocurrir en el aeropuerto. Por ejemplo overbooking, o cuando hay menos asientos disponibles en el avión en comparación con el número de reservas confirmadas y billetes emitidos para ese vuelo en particular: se trata de una práctica no ilícita que adoptan las compañías aéreas basándose en estadísticas que muestran que un porcentaje de los pasajeros reservados no se presentan al embarque.
Para protegerse, es bueno saber que en casos de overbooking la compañía aérea debe comprobar si existen voluntarios dispuestos a ceder su lugar a cambio de beneficios a acordar.
En este frente, el Reglamento (CE) n. 261/2004 establece que la compañía, una vez comprobado en tierra la sobreventa, deberá conceder al pasajero al que se le deniega el embarque una compensación económica cuyo importe (entre 250 y 600 euros) depende de la ruta aérea (intracomunitaria o extracomunitaria). comunidad) y de la distancia en kilómetros recorridos, la elección entre el reembolso del precio del billete o el embarque en un vuelo alternativo lo antes posible o en una fecha posterior más conveniente para el pasajero, además de tener que ofrecer comidas, bebidas y, eventualmente, alojamiento alojamiento en relación con la duración de la espera.
También puede suceder que el vuelo esta cancelado. En esta situación, el mismo reglamento prevé formas de protección para los pasajeros, siempre que el vuelo salga de un aeropuerto comunitario, o salga de un aeropuerto situado en un país no perteneciente a la UE, con destino a un aeropuerto comunitario, sólo si la compañía aérea es una comunidad uno.
En lo que respecta a los vuelos que salen de un país no perteneciente a la UE a un país de la Unión Europea operados por compañías aéreas no pertenecientes a la UE, las protecciones son las garantizadas por la legislación local y las normas que rigen el contrato de transporte.
Tienes que tener en cuenta que para tener derecho a la protección europea, deberá estar en posesión de un billete de avión, tener una reserva confirmada, presentarse en el check-in en la forma y en los horarios indicados por escrito por la aerolínea, o, en defecto de indicaciones, a más tardar 45 minutos antes la hora de salida. Si se cumplen estas condiciones, el pasajero tiene derecho a la devolución del precio del billete por la parte del viaje no realizada, o a embarcar en un vuelo alternativo lo antes posible o en una fecha concreta próxima. conveniente para el pasajero. Además el pasajero tiene derecho a asistenciaes decir, comidas y bebidas en relación con el tiempo de espera, alojamiento en hotel y traslado desde el aeropuerto hasta el lugar de alojamiento y viceversa.
En algunos casos, también puede tener derecho a una compensación pecuniaria (que no se debe si la compañía aérea puede demostrar que la cancelación del vuelo se debió a circunstancias excepcionales), es decir, una compensación por daños relacionados con la ruta aérea (intracomunitaria o no). UE) y la distancia: es de 250 euros para los trayectos iguales o inferiores a 1.500 kilómetros, 400 euros para los trayectos intracomunitarios superiores a 1.500 kilómetros y para todos los demás entre 1.500 y 3.500 kilómetros o 600 euros para todos los demás trazados.
6,5 millones renuncian a sus vacaciones
Hay 6,5 millones de italianos que no se irán de vacaciones este año: de ellos, 3,7 millones han declarado que el motivo de su renuncia es de carácter económico. De la encuesta encargada por el comparador online Fácil.it a Investigación mUp mi Conocido de hecho, resulta que entre los que no se van, el 56% admitió incapaz de costearlo financieramente; el porcentaje alcanza el 64% entre los encuestados de entre 25 y 34 años y entre los mayores de 65 años, mientras que a nivel territorial alcanza el 66% entre los residentes en el Sur y en las Islas. Entre los que no se marcharán por motivos económicos, el 47% declaró estar en dificultades debido al aumento general del coste de la vida, y entre las personas mayores de 65 años el porcentaje alcanza el 71%. El 33% de los que se quedan en casa por motivos económicos, sin embargo, afirman que no saldrán debido al aumento de precios ligado a las propias vacaciones.
Entre las renuncias por motivos no económicos, según la encuesta las principales son la ausencia de días de vacaciones (21%) o la necesidad de cuidar a un familiar (10,5%) o un animal (13%). También hay que señalar que todavía hay muchas personas indecisas: alrededor de 7,7 millones no saben si se marcharán o no.
Una investigación realizada por OpiniónWay para la compañía de seguros Socios de Allianz (de 9.497 personas en Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, España, Países Bajos, Austria, Suiza y Polonia) destaca que limitaciones económicas son también la principal preocupación antes de las vacaciones en Europa: más de la mitad de quienes no tienen intención de viajar dicen que se quedarán en casa porque no pueden permitirse unas vacaciones.
Considerando las diferentes zonas, los países de Europa occidental y meridional perciben la económica como la principal barrera para viajar: en Italia es el caso del 72%, en España y el Reino Unido del 66%, en Francia del 61%, mientras que en Europa Central los niveles de preocupación son menores: en los Países Bajos el 41%, en Suiza el 44% y en Austria el 47%.
A pesar de las limitaciones financieras, el 83% de los encuestados planea un viaje entre junio y septiembre. El 55% de estos planes de viaje se centran en el país de origen de los encuestados, mientras que el 45% tiene previsto un viaje al extranjero.
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