Usted define el nuevo Roadtec 02 como un neumático súper deportivo de turismo, ¿entra en una nueva categoría?
“Este nuevo concepto nació del deseo de proponer un nuevo neumático en el segmento sport tourer, que satisficiera las demandas de los motociclistas de hoy. Al realizar un análisis sobre este tema, surgió que existe el deseo de tener una mayor versatilidad en la conducción. Las motocicletas, especialmente las sports tourer, se han adaptado a esta exigencia, por lo que el último paso correspondió a los fabricantes de neumáticos. Presentamos por primera vez este concepto de neumático versátil a nuestro departamento de I+D y, tras un largo trabajo y un esfuerzo decididamente importante, fue posible traducir nuestras peticiones en el diseño adaptativo de la banda de rodadura, que hoy es una tecnología patentada por Metzeler y denominada Dynatread. . Se trata de un sistema de diseño adaptativo de la banda de rodadura que permite, dependiendo del estilo de conducción que quiera adoptar el motociclista, adaptar el comportamiento del neumático desde sport touring hasta super sport, todo en un solo producto. Aquí nació el subsegmento de los neumáticos superdeportivos de turismo”.
¿Es este el primer neumático del mundo que contiene esta tecnología?
“Exacto. Anteriormente, en el sector sport touring se había adoptado el concepto de compuesto dual, es decir, una banda central más rígida del neumático, para permitir una mayor estabilidad y soporte de carga, combinada con un compuesto más blando en los hombros para combinar así la necesidad de deportividad. Luego Metzeler desarrolló el concepto Cap&Base, extendiendo la banda central rígida también hasta los hombros del neumático, para tener una estabilidad homogénea de la goma también en los laterales, colocando luego el compuesto más blando arriba. Con el nuevo Roadtec 02 hemos subido aún más el listón e integrado esta tecnología con la de Dynatread, aumentando una vez más el contenido tecnológico del neumático”.
Respecto a las presiones de funcionamiento de este neumático, ¿sigues lo que indica el fabricante de la moto o recomiendas valores específicos?
“Nosotros como Metzeler siempre hemos recomendado utilizar las presiones indicadas por el fabricante de la motocicleta”.
Bien, entonces, ¿no existe un valor de presión específico en el que la tecnología Dynatread funcione mejor?
“No, no es la presión la que determina el funcionamiento de la tecnología Dynatread, sino las fuerzas que el motociclista es capaz de aplicar al neumático. Estas tensiones, que actúan sobre los neumáticos, tanto durante la aceleración como durante el frenado, activan la función adaptativa de la banda de rodadura”.
¿Existe un kilometraje determinado en el que cesa el funcionamiento del Dynatread?
“No tenemos indicios específicos de este tipo. A medida que el neumático avanza con el kilometraje, toda su composición tiene un deterioro natural producto del propio uso, como ocurre con cualquier neumático”.
