¿La planta de Cassino está funcionando a trompicones? Stellantis tiene la solución para sus empleados: trabajar fuera de casa. No sólo en Mirafiori o Abruzzo, como ya ocurrió en el pasado. Esta vez la propuesta es nueva y va directamente al extranjero: Sochaux, al noreste de Francia, en la frontera con Suiza, donde hay una […]
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El establecimiento de Casino ¿Va a trompicones? stellantis tiene la solución para sus empleados: trabajar fuera. No sólo para Mirafiori o en Abruzos, como ya ocurrió en el pasado. Esta vez la propuesta es nueva y va directo al extranjero: Sochauxal noreste de Franciaen la frontera con suizo donde hay una línea de producción de peugeot. Tal vez este fue el “nuevo clima” lo que quiso decir el ministro Adolfo Urso cuando saludó con alegría las escasas promesas de nuevos modelos de la empresa. Una buena manera de evitar el fondo de despidopor supuesto, pero también los costes de alimento Y alojamiento cubrir con 130 euros por día. Esta es la oferta que al menos una decena de trabajadores -empleados en el asamblea y en talleres de carrocería para Francia, departamento prensas Y el plastico para Turín y Val di Sangro – de la planta de Lazio fueron vistos por la dirección de la empresa. Ninguna por el momento, según sabemos Ilfattoquotidiano.ithabría aceptado.
Allá propuesta me hizo saltar de mi silla sindicatos porque demuestra, una vez más, cómo el grupo franco-italiano produce lentamente en Italia mientras que en otros lugares incluso necesita apoyo y refuerzo. “Mientras el CEO Tavares gana mil veces más que los trabajadores de Stellantis, para salir del chantaje Los beneficiarios de la caja de despido se ven obligados a ir a trabajar al extranjero. Creemos que un gobierno digno de ese nombre, un Primer ministro quien se sienta en el G7 por una razón: porque trabajadores del metal hacer grande la industria de este país, debería convocar al CEO y poner fin a esta condición falta de dignidadde falta de respeto al país y a los trabajadores”, tronó el secretario general de Fiom CGIL, Michele De Palma.
La oferta a los trabajadores de Cassino llegó en un momento negro para la fábrica. Después de los recientes huelgas Y protestas por la solicitud de elevar el ritmos de trabajo En un solo turno para aumentar la productividad, la planta se enfrenta ahora a unas semanas de parada total por falta de pedidos. En Cassino solo uno está activo linea de ensamblaje y trabajas en un solo turno de 6 am a 2 pm con el la producción colapsó (-40%) respecto al mismo período de 2023. Y pensar que ya el año pasado en la provincia de Frosinone solo 48.800 unidadesaproximadamente un tercio de los 153.263 coches en 2017.
Los Maseratis se producen en Cassino. grecalAlfa Romeo julia, Stelvio y desde hace meses se trabaja en la sustitución de las líneas basadas en el plataforma giorgio con los basados en los más modernos Stla Grandede donde nacerán los nuevos en Ciociaria modelos premium del fabricante de automóviles. Aquí deberían estar ensamblados. versiones eléctricas de Stelvio y Giulia, respectivamente a partir de 2025 y 2026. La fábrica de Cassino, entre otras, es una de las más afectadas por el plan despidos incentivados presentado a los sindicatos a finales de marzo: las salidas previstas son 560además del corte de aprox. 300 viajeros quienes apoyan el sitio Pomigliano d’Arco.
Las promesas del director general Carlos TavaresDe momento, sólo han convencido al ministro Adolfo Urso. Si bien el escepticismo de los sindicatos sigue siendo fuerte. Cassino, por ejemplo, dejará de funcionar por completo del 25 de junio al 5 de julio. Gaetano D’Alvinosecretario territorial de Uilmdefinió uno “mofa” El movimiento de la empresa: por un lado, la petición de aumentar el ritmo de producción. 50 autos más por día, luego la captura y ahora la propuesta de viaje para poder recibir un salario completo. A “movilidad” lo que tal vez representa eso modelo global que el CEO Tavares destacó varias veces durante el Investor Day: si quieres trabajar, ve donde yo te diga.
