Stellantis empezaría a contratar ingenieros en países donde los salarios son más bajos, como Marruecos, India y Brasil, para ahorrar dinero. Así lo revela Bloomberg, que informa que el grupo automovilístico pretende contratar alrededor de dos tercios de sus ingenieros en todo el mundo con unos costes de alrededor de 50.000 euros al año por empleado, frente a cinco veces la suma que pagaría en París o Detroit. .
La estrategia de contratación de Stellantis
De hecho, según el canal financiero estadounidense, Stellantis está intentando reducir los costes de personal para hacer frente a la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos y a la competencia de precios en el mercado de vehículos propulsados por baterías, para hacer que el coste de los coches de cero emisiones sea más asequible para consumidores. Un ingeniero francés o estadounidense recibe una remuneración equivalente a 150-200 mil dólares al añomientras que el salario de un colega brasileño o indio alcanzaría como máximo el 20-30% del salario de las mismas cifras en los países occidentales.
Según las revelaciones de Bloomberg, Stellantis no sería el único grupo automovilístico que habría decidido contratar ingenieros “low cost”, pero sí sería el fabricante más “agresivo” a la hora de llevar a cabo esta estrategia de contratación.
Los medios estadounidenses citan, por ejemplo, a Tesla y Volkswagen, que eliminan puestos de trabajo y trasladan la producción a lugares más baratos, a Renault, que despidió a 1.500 ingenieros en Francia y creó centros en Rumanía, Brasil y Corea del Sur, y también a BMW, que contrata personal en la India. .
Cifras de producción de Stellantis
Mientras Bloomberg informa sobre la campaña de contratación, la producción de abril de Stellantis, basada en el procesamiento de Dataforce, registró más de 6.360 vehículos comerciales matriculados, cerrando el primer trimestre de 2024 con más de 30 mil vehículos vendidosequivalente a una participación del 41,3%.
En concreto, Fiat Professional es la marca líder del mercado en los cuatro meses con más de 18.250 matriculaciones que equivalen a una cuota del 25,1% y el Ducato es el vehículo comercial más vendido con más de 7.500 matriculaciones. En el mismo segmento de los Large Van, considerando también el Peugeot Boxer, el Citroën Jumper y el Opel Movano, todos vehículos producidos en Atessa (Chieti), la cuota de mercado de Stellantis es del 39,2%.
Entre las marcas de Stellantis, Citroën, Peugeot y Opel también obtuvieron buenos resultados, registrando cuotas de mercado del 5,6%, 5,1% y 4% respectivamente en los primeros cuatro meses del año.
“Durante el primer trimestre – explicó Gianluca Zampese, director de la Unidad de Negocio de Vehículos Comerciales de Stellantis en Italia – consolidamos nuestra Liderazgo en el mercado italiano de vehículos comerciales. y soy optimista de cara al resto del año gracias a la renovación de toda la gama de furgonetas Stellantis disponibles a lo largo de nuestra amplia red comercial y de asistencia. La llegada de nuevos productos 100% eléctricos de segunda generación y un portafolio de nuevos servicios conectados nos permitirán estar siempre a la vanguardia brindando las mejores soluciones a las necesidades de nuestros clientes.”
