Propuesta descabellada para intentar incentivar el mercado sostenible de los coches eléctricos: la idea surge del país centroeuropeo.
Desde hace algún tiempo, la Unión Europea intenta fomentar en la medida de lo posible los llamados transición ecológica. Es decir, la transición hacia la adopción de medios de transporte en la medida de lo posible. sostenible posible, para evitar el caos contaminante que está dañando la naturaleza, el aire y el ecosistema en general.
Ya se han dictado algunas normas generales, con la petición a los fabricantes de automóviles de que producir cada vez más vehículos eléctricos o híbridos, en su lugar, dejar de lado los motores de combustión interna, es decir, aquellos con mayor índice de contaminación. No es un proceso sencillo, dado que en algunos países europeos la transición avanza lentamente.
Uno de los estados donde cuesta adaptarse al cambio automotor es Francia. Precisamente por esta razón, el gobierno de Emmanuel Macron ha decidido proponer una ley para reducir la huella de carbono de las flotas de empresas con más de cien vehículos en su flota, y que prevé un calendario muy ajustado para la adopción de vehículos cero emisiones. Lo siento, sanciones muy salado para aquellos que no respetan los plazos.
Francia, duro golpe para quienes no se pasan al eléctrico
En Francia ya existe una norma similar: la Ley de Orientación de la Movilidad, vigente desde 2019 con el objetivo de llegar a 2030 con al menos un 70% de vehículos sostenibles. Ante la falta de coherencia de esta ley, el diputado de Renacimiento Damián Adánpropuso una versión más severa: ya aprobado el 9 de abril pasado por la Comisión para el Desarrollo Sostenible, se someterá al Parlamento francés para su votación a finales de mes.
La primera innovación de la ley propuesta es considerar verdes y sostenibles sólo los coches que emitan menos de 20 g/km de CO2, eliminando así los híbridos y centrándolo todo en los vehículos 100% eléctricos. La segunda novedad es la ampliación de la hoja de ruta, que prevé aumentar progresivamente el número de Beber de aquí a los próximos diez años: 20% de coches eléctricos para 2024, 50% para 2027 (40% con la ley actual), 80% para 2030 (70% con la ley actual), 90% para 2031, 95% para 2032.
Para garantizar que la ley funcione y se respete, nos centraremos en un sistema sancionador muy estricto. Incluso el multas por tanto serán progresivos: a partir de 2.000 euros por cada coche no conforme en 2025, llegando a 5.000 euros para 2027 y hasta un máximo 1% de la facturación de la empresa. Multas elevadas por el bien del ecosistema, pero ¿serán suficientes para convencer a todo un país?
