Mes de marzo negativo para el mercado automovilístico europeo de 2024. Según los datos comunicados por ACEA hubo una caída de las matriculaciones en la Unión Europea del 5,2%. En general hubo 1.031.875 inscripciones frente a 1.089.017 en 2023. Si incluimos también a Reino Unido y los países de la AELC, el descenso en el mes se reduce al 2,8% (1.383.410 matriculaciones frente a 1.423.222).
Volviendo a marzo de 2024, Todos los principales mercados automovilísticos de la UE están a la baja.i: Alemania (-6,2%), España (-4,7%), Italia (-3,7%) y Francia (-1,5%). Mirando los números de primer cuarto, las matriculaciones de automóviles aumentaron un 4,4%, hasta alcanzar casi 2,8 millones de unidades. Los 4 principales mercados de la UE obtuvieron buenos resultados y mostraron un crecimiento en el trimestre: Italia y Francia con un +5,7%, Alemania con un +4,2% y España con un 3,1%.
ELECTRICIDAD CON UNA PARTICIPACIÓN DEL 13%
En marzo de 2024, el Los coches eléctricos obtuvieron una cuota del 13% frente al 13,9% del año anterior., mientras que los coches eléctricos híbridos aumentaron del 24,4% al 29%. La gasolina y el diésel combinados captaron menos de la mitad del mercado (47,8%, frente al 51,8%).
Entrando más en detalle, en la Unión Europea la Las matriculaciones de modelos BEV disminuyeron un 11,3% hasta las 134.397 unidades. Entre los tres mayores mercados de vehículos eléctricos, Bélgica (+23,8%) y Francia (+10,9%) obtuvieron buenos resultados. Malo, sin embargo Alemania con un descenso del 28,9%. Sin embargo, el primer trimestre de 2024 finalizó positivamente con un total de 332.999 nuevos coches eléctricos matriculados, lo que equivale a un aumento del 3,8% respecto al mismo trimestre del año anterior.
A pesar de la caída general del mercado, a los híbridos les fue bien, con un incremento de las matriculaciones del 12,6%. Francia e Italia, dos de los tres mayores mercados de vehículos HEV, registraron aumentos del 29,6% y 8,3% respectivamente. En Alemania, sin embargo, los híbridos alcanzaron un -0,3%. En total se matricularon 299.426 coches.
Los registros de complementos están disminuyendo. En marzo se vendieron 73.029 PHEV, lo que supone un descenso del 6,5% y una cuota de mercado del 7,1%. En Alemania y Bélgica se registraron caídas del 4,5% y del 15,3% respectivamente. En Francia, sin embargo, las ventas aumentaron un 3,6%.
Las matriculaciones de modelos de gasolina también son malas con un descenso del 10,2%, con importantes descensos en la mayoría de los mercados de la UE, incluidos Francia (-17,7%), España (-10,1%) y Alemania (-3,4%). Por el contrario, Italia registró un crecimiento, con un aumento del 5,7%. La cuota de mercado en el mes es, por tanto, del 35,4% frente al 37,4% del año anterior.
Los coches diésel obtuvieron resultados aún peores, con una caída que alcanzó el 18,5%. Los principales mercados de la UE fueron todos negativos: Francia (-32,1%), España (-38%), Italia (-27,6%) y Alemania (-0,5%). Las ventas de coches diésel ascendieron a 128.227 unidades, es decir, una 12,4% de cuota de mercado, frente al 14,4% del año pasado. Ahora vayamos a los resultados. grandes grupos automotrices.
El Grupo Volkswagen cerró con un descenso del 0,9% (Volkswagen -7,6%; Skoda -2%; Audi -25,6%; Seat -5,2%; Cupra +1,4%; Porsche +20,5%). Seguido de Stellantis con -12,6% (Peugeot -18,1%; Fiat -9,3%; Opel -20,9%; Citroen -1,7%; Jeep -0,4%; DS -22,2%; Alfa Romeo -9,1%; Lancia/Chrysler – 3,8%) y el Grupo Renault con un descenso del 2,1% (Renault -1,2%; Dacia -3,6%; Alpine +143,4%).
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