Se trata de Dongfeng, gigante con sede en Wuhan, el fabricante de automóviles chino dispuesto a desembarcar en Italia. Según rumores de Bloomberg, se está negociando la apertura de una planta con capacidad para más de 100 mil vehículos al año. El ejecutivo intenta atraer un nuevo fabricante de automóviles tras chocar con los planes de Stellantis considerados penalizadores (suprimir puestos de trabajo y trasladar puestos a emplazamientos de bajo coste) y la opción china ha cobrado impulso.
Dongfeng ya colabora con Honda y Nissan, pero en China también produce Peugeot y Citroën. Tradicionalmente se considera uno de los “tres grandes” fabricantes de automóviles; hoy en día, las cifras disponibles se encuentran entre los cuatro primeros junto con Chang’an Motors, FAW Group y SAIC Motor. El gobierno de Meloni ofrecerá algunas opciones para los sitios de producción en las próximas semanas. Hay una gran expectación.
Urso: “Somos el único país de Europa que tiene un único productor”
El día en que el grupo Dongfeng afirma estar dispuesto a fabricar 100.000 coches en Italia, el ministro de Economía, Adolfo Urso, recuerda que “hemos compartido con Stellantis el objetivo de fabricar un millón de vehículos en poco tiempo en Italia, invirtiendo la producción respecto a la decadencia de los últimos años”. En su intervención en “Porta a Porta”, en Rai Uno, Urso explica que “al mismo tiempo todos somos conscientes de que con un solo fabricante no podemos sostener una industria tan bella y extraordinaria como la de nuestros componentes”. “Somos el único país de Europa que tiene un único fabricante. En otros países europeos hay de cuatro a siete fabricantes de automóviles diferentes que suministran una variedad de modelos. Por lo tanto, también nosotros estamos abiertos a las inversiones extranjeras que quieran producir automóviles, tal vez a un precio asequible”.
“En los últimos meses han venido a nuestro ministerio 4 o 5 fabricantes de automóviles, y no sólo chinos”, concluyó el ministro que, respondiendo a las dudas de Tavares, director general de Stellantis, recordó que “Stellantis se ha convertido en socio de una Empresa china: me parece curioso que crea que es el único que lo hace.”
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Los planes de Dongfeng en Italia
“Italia es uno de los mayores mercados automovilísticos europeos y para un fabricante de automóviles chino, tener producción local significa poder abastecer a todos los demás países de la zona”, afirmó Qian Xie, jefe de operaciones en Europa, que se encuentra en Milán el al margen de un evento de Voyah, la nueva marca de Dongfeng. Voyah lanza sus iniciativas en Italia, en Milán, durante la Semana del Diseño y el Fuorisalone 2024.
Estamos sólo en el comienzo, las conversaciones continuarán en los próximos días. Pero hoy es “oficial” que Dongfeng Motor Group Co. está en negociaciones preliminares con el Gobierno italiano para la producción de automóviles en Italia. El gigante chino está bajo presión. El pico alcanzado en 2017 con 2,83 millones de entregas está lejos; el año pasado las ventas de Dongfeng cayeron a 1,72 millones.
Conocida como Segunda Fábrica de Automóviles hasta 1992, Dongfeng (o “Viento del Este” en chino) fue fundada en 1969. Sus orígenes se encuentran en una directiva del Presidente Mao Zedong: en el marco de su estrategia del “Tercer Frente”, su ubicación en el interior de La provincia de Hubei tenía como objetivo proteger a China de la invasión extranjera.
Carros híbridos
“En Italia podemos aprovechar toda la fuerte herencia que el país tiene en la industria automovilística”, precisó Xie, porque “a pesar de que Dongfeng cree ‘fuertemente’ en un futuro eléctrico, a partir de ahora en Italia el fabricante de automóviles debería centrarse en los coches híbridos. “. Italia, con el 4% de las ventas de vehículos electrificados, está muy por debajo de la media europea del 15 por ciento.
Mientras tanto en Mirafiori hay una nueva parada de la producción hasta el 6 de mayo, despidos de miles de trabajadores.
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