El debut de Xiaomi en el mundo del automóvil recuerda, en cierto modo, al del ámbito de la telefonía. Incluso en este caso, de hecho, nos encontramos ante un proyecto con excelentes características técnicas, pero que se vende a un precio muy interesante. Durante la presentación, el fabricante chino comparó a menudo el SU7 con el Tesla Model 3, destacando cómo el coche Xiaomi ofrece mejores características que el coche americano. A un precio más bajo.
De manera similar a lo propuesto por Tesla, Xiaomi también presenta SU7 en tres variantes diferentes: la versión Estándar, que costará 27.650 euros al cambiola versión Pro con mayor batería, que costará unos 31.500 euros, y la potentísima versión Max que costará algo más de 38.000 euros al cambio.
La versión básica tiene 700 km de autonomía, la versión Long Range alcanza los 830 km. Pero en el ciclo CLTC chino
Las características técnicas de los coches ya fueron reveladas a finales del año pasado, a excepción de la versión Long Range. La versión básica del SU7 cuenta con un motor de 220 kW (299 CV), con una velocidad máxima de 210 km/h y un par máximo de 400 Nm. A bordo de una batería de poco más de 70 kWh, que garantiza una autonomía de 700 km en el Ciclo CLTC chino. Recordamos este ciclo como más “generoso” que nuestro propio WLTP.
En el precio se incluye la versión básica del asistente de conducción Xiaomi Pilot, apoyado en un lidar, un total de once cámaras y radar de ondas milimétricas y ultrasonidos. Como ya hemos mencionado, la versión básica cuesta 215.900 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 27.650 euros.
A continuación, el gigante chino presentó, por primera vez, la versión Pro del SU7. Se trata, esencialmente, de una versión Long Range que cuenta con el mismo motor que la versión básica. Lo que cambia, claramente, es la batería, que en este caso Tiene una capacidad de 94,3 kWh y asegura 830 km de recorrido en el ciclo CLTC.
Al precio de 245.900 yuanes (31.500 euros), el mismo precio que el modelo básico de Tesla en China, Xiaomi también ofrece la versión más avanzada de Xiaomi Pilot, que gana el sufijo Max y un módulo Nvidia Orin adicional.
La versión Max tiene las mismas prestaciones que el Taycan Turbo. Pero un precio muy diferente.
La versión Max del Xiaomi SU7 es un coche que, en términos de prestaciones, se diferencia significativamente de las dos variantes anteriores. Baste decir que podemos considerarlo, números en mano, un competidor directo del Porsche Taycan Turbo.
El equipamiento técnico habla de un tren motriz compuesto por un doble motor, con una potencia total de 495 kW. La velocidad máxima es de 265 km/h.aceleración de 0 a 100 en 2,78 s, par máximo de 838 Nm.
A bordo del Xiaomi SU7 Max, el único del lote desarrollado sobre una plataforma de 800 V, se encuentra una batería de 101 kWh capaz de garantizar una autonomía de 810 km en ciclo CLTC. Excelente eficiencia, si tenemos en cuenta que el Taycan Turbo tiene una batería más grande (105 kWh), pero recorre menos kilómetros (630, eso sí, en ciclo WLTP). La versión SU7 Max cuesta, como se esperaba, 299.900 yuanes, es decir, algo más de 38.000 euros al cambio. Un precio que parece decididamente bajo mirando la ficha técnica.
Con 5 metros de largo, el diseño tomó varias “señales” de modelos exitosos.
En cuanto al resto de características, no hay sorpresas: el diseño ya se había revelado por completo en diciembre de 2023, con su elegante disposición sedán y sus 5 m de longitud. Muchas ideas fueron tomadas de otros fabricantes, en particular de Tesla, Porsche, BYD y McLaren.
Nada nuevo tampoco en el interior, dominado por la enorme pantalla de 16,1 pulgadas con resolución 3K. Infoentretenimiento regido por el sistema operativo propietario Xiaomi OS, que hace del ecosistema y la integración con los dispositivos electrónicos del fabricante su punto fuerte.
En cuanto a la disponibilidad, el coche se venderá en China a partir de 2024. Sin embargo, no se menciona ningún lanzamiento europeo o americano.
