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El consejo municipal aprobó hoy el documento que evalúa la viabilidad técnico-administrativa del Nuevo carril bici/peatonal, vallado gracias a un ascensor.que conectará la estación de tren y el nuevo eje intermodal en construcción en la antigua zona de Sit.
Financiado por el cambio presupuestario con 500 mil euros.el proyecto contempla una serie de obras para crear una vía de movilidad suave que parte desde la estación de tren para conectar, con un trazado protegido por el límite oriental del área ferroviaria, con el paso elevado del ferrocarril de San Lorenzo y luego, por el lado occidental, a la nueva estación de transporte extraurbano en construcción.
El recorrido, de aproximadamente 400 metros, es más directo que el actual, prevé la barrera mediante ascensor y al mismo tiempo pretende reurbanizar algunas zonas de la ciudad (como la Piazza Da Vinci y la zona de la Piazza della Portela en general), con vistas a mejorar la habitabilidad, seguridad y conexiones ciclo-peatonales.
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El proyecto ejecutivo Se espera para mediados de 2025 y la construcción de la obra para mediados de 2026.a tiempo para el inicio de operaciones de la nueva estación de autobuses.
El proyecto de desarrollo de la antigua zona de Sit prevé la creación de un nuevo eje intermodal urbano que tiene entre sus objetivos una interrelación más estrecha y eficaz entre los diferentes sistemas de movilidad que lo integran: el Línea ferroviaria del Brennero y líneas ferroviarias de Valsugana y Trento-Malélas líneas de servicio de carreteras extraurbanas, las líneas de transporte urbano por carretera, el teleférico a Cerdeña y Monte Bondone, el servicio de bicicletas compartidas).
La reubicación de la estación de autobuses. también prevé una simplificación de la accesibilidad y una racionalización de los recorridos de los vehículos con una reducción del tráfico en la parte central de la ciudad.
El proyecto del centro intermodal Actualmente se encuentra en construcción y se espera que esté en pruebas el 31 de marzo de 2026. El traslado de las actividades de la estación de transporte extraurbano se realizará durante el mismo año.
El proyecto tiene en cuenta la posibilidad de soterrar el tramo urbano del ferrocarril, que también incluye la posterior eliminación del paso elevado del ferrocarril de San Lorenzo, facilitando las conexiones Norte/Sur y Este/Oeste.
Los diferentes plazos previstos para la construcción del soterramiento del tramo urbano del ferrocarril (que permitirá en el futuro una conexión directa entre las dos estaciones) y para la activación de la nueva estación de transporte extraurbano en la antigua zona de Sit en 2026, lo considera oportuno la creación de un sistema de conexión más directo para una movilidad suave entre la estación de tren y la nueva estación de transporte suburbano.
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