No existe un entorno deportivo más competitivo que el de la F1. Desde pilotos hasta directores de equipo, desde mecánicos hasta trabajadores de fábricas, es un desafío interminable y, a menudo, despiadado ganar y posiblemente dominar a tus oponentes. Gary Player, campeón de golf sudafricano capaz de ganar nueve Majors, dijo una vez: “Los únicos que recuerdan que terminaste segundo son tu esposa y tu perro”. En F1, probablemente, ni siquiera el perro. En este mundo único, espectacular y fascinante solo hay un equipo presente desde el comienzo de la aventura del campeonato mundial y se llama ferrari.
Por eso, cada vez que arranca un Mundial, la pelirroja tiene el foco de atención de todos, los de dentro y sobre todo de la afición, centrados en ella. Esperando un solo final que, sin embargo, falta, si hablamos de titulo de pilotodesde la alegría que Kimi Raikkonen le dio al Cavallino Rampante en 2007. Desde entonces, cada temporada ha sido un Año Cero para Ferrari.
grandes apuestas
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Esto quizás más que otros, porque muchos de los hombres asociados con Maranello en 2023 están listos para algo grande. Primero la propiedad. En invierno, el presidente John Elkann, junto con el CEO Benedetto Vigna: ha tomado una decisión importante, cambiar el liderazgo del equipo: reemplazar a un director de equipo, en la F1 actual, se parece mucho a despedir a un entrenador en el fútbol mundial que importa. Significa que los resultados obtenidos no son suficientes, y dado que el último quedó segundo entre los pilotos (con Leclerc) y entre los constructores, para hacerlo mejor es necesario llevarse el Campeonato del Mundo a casa. Una mayor proximidad con el equipo que en el pasado reciente podría ayudar en esto: los balances récord de la compañía de Maranello alegran a los accionistas, pero la afición mira a los GP con un hambre de victoria que ciertamente no se puede aplacar con la satisfacción industrial. Fred ocupó el lugar de Mattia Binotto vaso, y es otro nombre que tiene algo que demostrar en este 2023. Comandar Ferrari es un asunto complicado y nada más llegar, el técnico francés se encontró enseguida encima de la mesa con unos dossiers delicados vinculados a 2022: los (no infrecuentes) errores de los estrategas, elecciones claras sobre las jerarquías entre los pilotos en determinados momentos de la temporada, la poca fiabilidad y la mediocre evolución del monoplaza durante el año. Si Vasseur no arregla todo o casi todo esto, será muy difícil luchar por el Mundial contra un Red Bull temible. Fred ya ha hecho algunos movimientos (lea las nuevas cifras en la pared del pit), para los que están en la fábrica solo el tiempo podrá dar respuestas. Pero para él es la oportunidad de su vida y no se contempla el fracaso.
objetivos de los pilotos
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En comparación con hace un año, los pilotos no han cambiado. Leclerc Y Sainz gozan de la simpatía de la afición y de un excelente crédito, dado el talento disponible y la aplicación y seriedad que dedican a su trabajo. Pero en realidad, incluso si no lo parece, ellos también están de alguna manera pegados a la pared. Charles es rapidísimo, en muchos aspectos al nivel de Verstappen y Hamilton, la “mammasantissima” de esta F1. Pero, a diferencia de ellos, es un poco más propenso a cometer errores. Y todavía no ha demostrado definitivamente que es un líder, tanto arrastrando al equipo a través de momentos difíciles como guiando sus elecciones estratégicas en la carrera. Además, la primera parte del campeonato decidirá de alguna manera su fidelidad al Cavallino: si la roja no le permite luchar por el título, las sirenas de Mercedes para el after Hamilton volverían a sonar, si no es que se busca. Más La tarea de Carlos es lineal: tiene que adelantarse a su compañero si quiere dar el salto cualitativo al que le empujan sus ambiciones. En Maranello, por tanto, hay una tarea difícil para todos. Pero no debería limitar el optimismo y la esperanza de que 2023 realmente pueda convertirse en el año de la pelirroja. A partir de hoy la pista nos lo dirá mejor que muchas palabras.
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