La reciente prohibición del puerto del canal de Rio Martino, con prohibición de entrada y salida de embarcaciones, promete una nueva aceleración repentina de la lenta agonía que sufre el sector náutico, pero también todas las actividades relacionadas de la comunidad de Borgo Grappa. El desembarco en la frontera con Sabaudia no tiene muelles, a pesar de las millonarias obras de construcción de la nueva bocana y del banco en el lado latino. Con la temporada de verano comprometida desde el principio y la ausencia de soluciones a corto plazo, ciudadanos y profesionales se movilizan antes de que la crisis pueda causar nuevos efectos irreparables. Mientras se estudian las iniciativas que se emprenderán en los próximos días, un grupo de personas se organiza para crear un comité espontáneo que pueda representar los intereses de todos y crear un megáfono para el malestar que vive toda una comunidad, es decir, interactuar con los instituciones.
El cierre del canal, que también incluye la prohibición del tobogán en el lado de Sabaudia, hasta hace unos días el único autorizado en el tramo de costa entre San Felice y Nettuno para embarcaciones de recreo, fue dictado por cuestiones de seguridad porque no sólo El fondo marino ha estado sujeto a continuas variaciones durante años, pero la falta de intervenciones de dragado ha hecho que el tránsito de embarcaciones sea peligroso e incierto, imposible cuando la marea está baja. Así, mientras el Ayuntamiento de Latina anuncia la aprobación de los documentos que permitirán utilizar fondos regionales de más de un millón de euros para las obras de excavación del puerto del canal, los operadores náuticos y todas las actividades relacionadas que afectan a la comunidad costera se preparan para vivir una crisis grave.
Los primeros en pagar las consecuencias son los pescadores profesionales, que en estos momentos no pueden trabajar en absoluto. La mayoría de ellos trabajan con licencias vecinas y en cualquier caso no pueden permitirse trasladar los barcos a otros puertos debido a los elevados costes, por lo que están estudiando soluciones alternativas para proponer a la autoridad portuaria para poder trabajar. Al fin y al cabo, estamos hablando de un sector condicionado por factores medioambientales y en este periodo las condiciones meteorológicas son favorables, por lo que el cierre forzoso conlleva importantes repercusiones económicas.
