De los datos de tráfico elaborados por las PUMS de la ciudad de Andria se desprende que el tramo de la segunda circunvalación de nuestra ciudad, entre Viale Goito y Viale Ausonia, se utiliza principalmente para llegar a zonas más alejadas de la ciudad y no como barrio. tráfico o intravecinal.
La única vía de comunicación posible en la parte occidental de la ciudad es precisamente la descrita anteriormente, actualmente inundada, muy contaminada y poco representativa de una ciudad en evolución – afirma el Dr. Antonio Leonetti Presidente de Movilidad Urbana.
Hemos reiterado repetidamente que la ciudad de Andria es fácilmente accesible a pie y que el coche no es imprescindible para nuestros viajes, pero este caso pone de relieve una fuerte necesidad: el análisis del tráfico pone de relieve que estos coches proceden de puntos lejanos de la zona de Andria ( PIP, zonas periféricas, tierras agrícolas y, a menudo, de ciudades vecinas) y que identifican a los conductores que regresan a casa del trabajo, y no a los simples ciudadanos que, de manera superflua, utilizan el coche para hacer la compra.
Este tramo de carretera es atravesado casi a todas horas por coches, a veces también por camiones y sobre todo en verano y otoño por vehículos agrícolas, o más bien por tractores agrícolas, que llegan hasta el campo de la zona.
Son apenas un par de horas de pausa o casi silencio en ese tramo de carretera, entre las 2 y las 4 de la madrugada; A partir del 4, se alternan los vehículos agrícolas, a menudo tractores agrícolas, camiones de tamaño medio que atraviesan la ciudad y llegan a la carretera provincial Andria – Canosa, seguidos de los coches de pasajeros que llegan a sus lugares de trabajo.
En Via Muzio, la escuela primaria Federico II di Svevia del Istituto Comprensivo Imbriani Salvemini tuvo que instalar un largo muro de paneles fonoabsorbentes para salvaguardar la vida escolar de sus alumnos de la contaminación acústica de la calle.
Los autobuses de transporte público intentan limitar la congestión ofreciendo una alternativa, pero aún no son suficientes para lograr una mejora clara. Alguien también mencionó la remodulación de los flujos de tráfico o incluso la reactivación de los semáforos, lo que en nuestra opinión contribuiría a crear largas colas.
Sin embargo, pensamos que no se debe ocultar la necesidad de comprender si existen situaciones en las que para aliviar el tráfico de una zona es necesario crear una nueva arteria, de hecho las calles via Dalmazia, viale Goito, viale Puglia , vía Muzio hasta viale Ausonia se enfrentan a la falta de una circunvalación o de una vía rápida fuera de las zonas urbanizadas, en beneficio de la reurbanización de aquellas vías desprovistas de vegetación e infraestructuras al servicio de la movilidad suave y altamente contaminadas, rehabilitándolas para su función de barrio. Calles decoradas con el mobiliario urbano más característico.
