Tras una aparente mejora en los últimos años, la presencia del coche en las ciudades ha vuelto a crecer. A pesar de la tregua de la pandemia y de la expansión del trabajo inteligente, de hecho, las ciudades italianas están volviendo a estar abarrotadas y las calles están concurridas.
Aunque los viajes en coche están aumentando, una de las consecuencias es una disminución de la velocidad. Estos últimos datos se mantienen más o menos estables en Bari: la velocidad media en la ciudad de hecho se ha reducido un 5,5%. Variación mínima respecto a Bolonia, donde los coches ralentizan de media un 12,5%.
yo estudio
Un retrato de los hábitos de conducción de los italianos, aparentemente “esclavos” de sus coches, es la tercera edición de Data Mobility 2024, desarrollada por Go-Mobility en colaboración con Motion Analytica y con el apoyo de Vodafone Business y Viasat, de TargaTelematics. Utilizando información procedente de dispositivos digitales instalados en los automóviles y de las tarjetas SIM de los teléfonos, el análisis permitió comprender y describir, de forma anónima, cómo se mueven los italianos.
A pesar del aumento de los vehículos compartidos en las grandes ciudades, desde scooters hasta bicicletas, el coche se ha convertido hoy en día en una necesidad. El número de desplazamientos en coche por habitante está creciendo y, en consecuencia, también aumenta el efecto cuello de botella, con una importante desaceleración de la velocidad media.
Los estudios de caso
Son 14 ciudades metropolitanas consideradas, 500 mil automóviles, 80 millones de viajes, 23 millones de tarjetas SIM, 200 mil celdas telefónicas ubicadas en todo el país y 30 mil millones de posiciones diarias registradas. En general, tanto la “dependencia” del coche como el número de viajes en relación con los habitantes están aumentando. Milán está a la cabeza con un crecimiento en los dos parámetros del 10% y el 8,5%. La velocidad media de viaje también está disminuyendo y, en las capitales, cae una media del 7%. La velocidad media disminuye sobre todo en Bolonia, con una desaceleración del 12,5%. Datos vinculados también a los nuevos límites establecidos en la ciudad en los últimos meses. Junto a Bari (-5,5%), los otros municipios que registraron caídas menos notables son Florencia (-5,7%) y Nápoles (-4,8%).
Hábitos del conductor
Los hábitos de movilidad también dividen a Italia: si en el Sur viajamos principalmente a la hora del almuerzo, en el Norte el coche se utiliza más en las horas punta. Por lo tanto, lo que se desprende de los nuevos datos en comparación con el período prepandémico es que los movimientos totales han disminuido, pero los de larga distancia han aumentado.
