«Avancemos para desbloquear elAlta velocidad ferrocarril a Lecce y reducir los precios de los vuelos. También debemos trabajar más allá del plazo electoral en todos los niveles; lamentablemente siempre esperamos ese plazo para dar pequeños pasos hacia adelante. La de la transporte ahora se ha convertido en un problema para Apulia, la gente exige un derecho sacrosanto a la movilidad”. El mundo de los negocios y del comercio se expresa casi con una sola voz, compartiendo el grito de alarma del empresario y ex senador Dario Stefàno, que el otro día destacó el aumento exponencial de un billete de avión de ida y vuelta de Brindisi a Roma, si se reserva en el último momento: «Estamos hablando de cifras muy superiores a las de un viaje intercontinental y no justificables», afirmó Stefàno.
Valentino Nicolì, presidente de Confindustria Lecce, se hace eco hoy de esta preocupación, quien relanza y pide intervenciones en el sector del transporte: «Para nosotros, los empresarios, la falta de una verdadera alta velocidad en los trenes y el aumento de los precios de los vuelos Los aviones representan una pieza más que nos dificulta sustancialmente, muy difícil, ser empresarios en el sur y especialmente en Apulia. No se nos puede penalizar de forma tan clara sin tomar las medidas adecuadas. Dejar todo en manos de la libre competencia en servicios esenciales, como la movilidad y el transporte, es criminal e inconcebible – continúa el presidente Nicolì -. Nosotros, los que trabajamos, no podemos gastar ni 600-700 euros en un viaje de ida y vuelta en un vuelo Brindisi-Roma. Si en cambio miramos lo que sucede desde Roma hacia arriba, por ejemplo en la ruta Roma-Milán, es un universo completamente diferente y esto no es correcto. Hay vuelos cada 50 minutos, hay una flecha roja cada 40 minutos, yo personalmente viajo desde Roma al norte en tren porque es muy cómodo y cuesta absolutamente menos.”
¿Quién debería moverse? Para el presidente de Confindustria Lecce, «el gobierno nacional debe intervenir en la política de precios de las empresas. Por ejemplo, Ryanair hace su trabajo pero piensa en términos de bajo coste, desde el punto de vista del turismo es un componente muy importante, pero en lo que respecta a todo el movimiento empresarial, el de los ciudadanos que viajan por trabajo, para ellos también el público. Se debe garantizar el servicio. El Estado debe preocuparse por esto. La región de Apulia tiene una política de incentivos que favorece a las empresas orientadas al movimiento turístico, pero esto no es en absoluto suficiente, el problema persiste.”
“El aumento en costos “Esto resulta contraproducente en detrimento de todo el sistema económico, en particular del turístico y comercial, por lo que estamos plenamente implicados”, declara Michele Piccirillo, presidente de Confesercenti Brindisi: “Actualmente no sabemos si la Región seguirá financiando las compañías aéreas o no, pero invitamos al organismo a entrar en este ámbito y normalizar y regular los precios, cuyos efectos pueden ser extremadamente perjudiciales para la economía turística y comercial”. Para el presidente Piccirillo, «la oferta de transporte no debe centrarse sólo en el transporte aéreo, sino también en el ferroviario y por carretera, para lo cual los ferrocarriles deben añadir nuevos trenes y llevar la alta velocidad hasta Lecce, porque hoy todo Salento está excluido y Puglia, recordemos, termina en Santa Maria di Leuca. Creemos que la propia Región debería multiplicar las licencias de alquiler con conductor o taxi, creando así nuevos puestos de trabajo y una mayor oferta de transporte y servicios. Bastaría con que quienes están en el gobierno y quienes tienen poder de decisión decidieran y no esperaran cada cierto tiempo a elecciones, ya sean autonómicas o nacionales, para dar pequeños pasos hacia adelante. En resumen, la gente ya no soporta esta situación. Ha llegado el momento de ponernos a trabajar en serio”.
Por lo tanto, se multiplican los llamamientos a una intervención institucional en los sectores aéreo y ferroviario de Apulia y no pocos dicen estar de acuerdo con los argumentos expresados anteayer en estas columnas por la profesora Angela Stefania Bergantino, catedrática de Economía Aplicada y profesora de Economía del Transporte. en la Universidad de Bari El profesor destacó que «en la línea de alta velocidad Roma-Milán es competitivo tanto en términos de tiempos de viaje como de calidad y costes generales. Por lo tanto, las compañías aéreas deben mantener las tarifas bajas para lograr factores de ocupación relevantes”.
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Periódico de Apulia
