Salerno
Programado para mañana 21 de junio, Filt Cgil Campania se dedica a repartir folletos en el puerto de Nápoles (puerta S. Erasmo), con el objetivo de sensibilizar a los conductores de vehículos pesados, proporcionándoles información y asistencia. Iniciativa similar también en el puerto comercial de Salerno.
“Los resultados de un estudio sobre la fatiga de los conductores en el transporte por carretera europeo, realizado para la ETF (Federación Europea de Trabajadores del Transporte) en 2021, entre unos 2.800 conductores de vehículos pesados en Europa, revelan que el 60% de los conductores conducen habitualmente en estado de cansancio; el 27% admiten haber corrido el riesgo de provocar accidentes por cansancio; casi el 33% admite haberse quedado dormido al volante Más de la mitad de los conductores sintieron la necesidad de detenerse por cansancio pero no pudieron hacerlo – se lee en la nota sindical -; La principal causa del cansancio reside en las condiciones de trabajo: las jornadas laborales de los conductores son particularmente largas, a veces más de 50 horas semanales, y no dejan tiempo para una recuperación psicofísica suficiente. Los conductores entrevistados señalan que una reducción de la jornada laboral. sería necesario pero que, al mismo tiempo, debería aumentarse la remuneración, dado que se basa en tarifas horarias extremadamente bajas. Los conductores suelen saltarse los descansos para realizar actividades que constituyen un trabajo adicional, como buscar plazas de aparcamiento, actividades de carga y descarga, interactuar con los despachadores y los clientes”.
El objetivo, por tanto, es proteger a los trabajadores y la seguridad. “Esto, que a todos los efectos es tiempo de trabajo, se considera más bien una pausa en el trabajo. Las condiciones ambientales son complejas: el calor, el frío, el ruido, las vibraciones mecánicas, el mal tiempo son condiciones que aumentan la fatiga del conductor. El marco reglamentario existente no Parecen solucionar el problema del cansancio al volante, a pesar de la existencia de directivas y reglamentos de la UE que regulan la jornada laboral, las horas de conducción, las pausas y los períodos de descanso. Evidentemente, la fuerte competencia y la liberalización en el sector tienen un fuerte impacto en la eficacia del sistema. referencia normativa”, reflexiona.
“Sería necesario – leemos en una nota de Filt Cgil Campania – fortalecer la regulación y mejorar la aplicación de las normas existentes mediante mayores controles y un sistema de sanciones que disuada la violación de las normas. En otras palabras, debe garantizarse que los beneficios que se puedan obtener de las infracciones no superen el importe de las sanciones. Por lo tanto, debemos obtener mejores condiciones de trabajo, salarios justos, horarios de trabajo regulados, mejores áreas de descanso y, para las conductoras, baños e instalaciones de descanso equipados”.
